只有手排車完全適合此說法.
一般的自排變速箱,有扭力轉換器.
你可以想成引擎動力帶動一個風扇吹一個風車,介質是自排油.
因為有這個東西讓停車在D檔(1檔),輪胎沒動.引擎也不會熄火
以一般的四速自排為例.三檔跟四檔之間依稀夾了一個半檔的感覺.
其實變速箱還是在四檔,爬坡時油門深點.
引擎轉速稍為拉高一點點約5%,透過扭力轉換器穫得多一點扭力與馬力.以應附上坡需求.
一般平路三檔升上四檔後,假設時速50,微深一點加油門,提升速度.此時並沒有降回三檔,拉高一點引擎轉速,透過扭力轉換器穫得額外的扭力與馬力.
altis 1.8 100km/h,轉速2500 很正常吧.
c8五檔,100km/h 轉1800.是平路(下坡)順風才會出現.
有點逆風,微上坡.還是會退到4檔.
那個檔位只在某些特定路段省油用的吧!!
harts wrote:
小弟的ALTIS 1.8E是2001年式的 100KM的轉速約2500 但是上了福高110KM時就2900了真奇怪
1.8是用智慧型(坡度偵測)變速箱 1.6是用一般(無坡度偵測)的變速箱
1.6：manual-oriented automatic transmission
1.8：fuzzy-oriented automatic transmission
Altis 1.8『自排米凶』應該兼具~學習模式，登山模式，電子感應，..etc
TOYOTA new generation A/T is also specific the A/T Fluid
一般所謂紅色三號(符合ATF D III規範)可能並不適用..
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
變速箱的關西吧 
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