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RAV4稅金貴很多?但終究還是只影響一小部分的族群吧?

買一手車的人當然沒影響,賣二手車的當然很清楚好不好賣!
天天通勤開長途,省下的油錢足以貼稅金。2.0或許不會出也有可能。
ctaihsu

台灣用車平均不到1萬公里/年,大部分人用不到油電。

2026-02-12 17:04
售價再降5萬,把10年的牌照燃料稅差額沖銷,應該會是不錯的選擇
YASHIROll wrote:
最近看杰運汽車的老闆...(恕刪)

一年多那四千多
跟2.0NA比除了更省油, 還多了差不多50匹馬力的爽度, 根本划算
HeeroYo

ctaihsu 幫你隨便找了上個月的資料, 不只過半, 還過六成..., 你多拉幾個月成績也差不多油電都過半, 你看到的不會比統計的準啦![真心不騙]

2026-02-12 23:44
冰原狼神

lk4415現在電池真那麼容易壞的話不會油電滿街跑啦~

2026-02-14 19:17
現在買toyota的,正常都會選油電吧~ 預算極有限而需要買汽油款的,或許總代理認為在關稅明朗後,這些客群根本就不會選擇該品牌... 這有點像Apple直接取消128MB容量iphone的做法似乎有點像,直接把不符合公司方向且毛利較小的等級取消?等著看吧...
ctaihsu

台灣用車平均不到1萬公里/年,大部分人用不到油電。

2026-02-12 17:16
YASHIROll wrote:
最近看杰運汽車的老闆分析這一代RAV4,講到「因為這代RAV4只有2.5油電,所以對這代RAV4銷量不樂觀」
不知道大家覺得有可能嗎?他可是RAV4耶!會只因為稅金跟電池就賣不好


>>>

台灣用車人很精打細算

影響銷售是一定會的


除了每年的稅,費增加

以後處理中古車的折舊計算也不相同

超過3年的1.5車子 , 一年折舊可能只有3-4萬元

但2.5 車子 , 一年折舊就高達5-8萬元


另外國人買車

一年開不到1萬公里的人

也不少

畢竟出門開車 , 油費 , 停車費較高

市區騎機車就方便很多


前半年至第一年

銷量影響比較少

大部份有實質需求

有經濟實力的買家會買單

特別是今年的經濟成長率 , 股市表現佳

會抵銷上開不利的因素

加上車廠 , 會有比較大的折扣優惠

會陸續推出 , 能維持買氣
只要跑的公里數夠多就可以回本
掛營業或是公司車都好
可以去買福特TT
才多5000的稅金,比起2.0跟1.8的稅金差6k還少,更別說3.0~3.6的36810大躍進
基本上,3.0以內稅金上限22410對大部分人來說還是可以接受/承受,只是不太甘願
不然~買0.6~1.2L的車喽,一年才8640
不用想太多了,神T家這組2.5h動力的車賣很多了
單一2.5絕對有差…,但因為加入了電,所以業務自會有一套說(算)法去平衡一來一往(稅金、油費及駕馭未來等)來說服消費者買單,以上還沒加入它是掛T牌因素喔!
傳統上:
1.6跟2.0差了一階(不提1.8,因為排量差距太少),但這一階去對比2.0到2.5的那階不會是一樣的(雖兩者差額差不多),簡言就是一樣多約5千元,多數人接受2.0的動力、油耗及維護並且合乎勝任大多日常使用足以,但2.5就常被歸到多餘…必要性是否足夠? 加上後續一連串的循環(現實市場的車口數維修問題及重要的二手折舊等等)
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