shirokozzz wrote:
📊 發現一：RAV4 油電版的「稅金陷阱」
很多人為了省油買 RAV4 Hybrid，但我把 2.5L 的稅金 (一年 $22,410) 帶入 TCO 公式計算後發現： 除非你一年跑 3 萬公里以上，否則油電版省下的油錢，根本補不回多繳的稅金和較高的二手車價。 結論： 如果你是普通家庭用車（年跑 1.5 萬公里內），數據顯示買 2.0 汽油版 反而總花費更少。
結論不是應該是：
如果你是普通家庭用車（年跑 3 萬公里內），...?
maxwu123 wrote:
沒有什麼少開 就不買車 這種邏輯性
人家講的是"少開可以不需要"買車
"少開可以不需要"買車的邏輯
主要在於自身的經濟效益, 也有助於都市的環保效益
不是你說沒有就沒有
你沒有邏輯不代表別人沒有邏輯
除非你的車可以幫你增加收入
否則一落地就變成負資產的私家車有何經濟效益?
車每一趟開出去就是在花錢, 不管你開出去是為了什麼
同樣是在花錢為何不能選擇更省錢的方式?
樓主搞程式最主要的目的不就是為了省錢嗎?
省錢就是邏輯
如果買車只是為了面子
那就叫花錢買面子
花錢買面子, 那應該買高階的車, 然後請司機會更有面子
連司機都請不起, 有啥面子?
連張忠謀也是搭電聯車, 你要說他沒有邏輯嗎?
richard1126 wrote:
工程師的精神固然敬佩~~
但是不知道抓的是哪裡的拍賣場????
很多拍賣場並不是ㄧ般民眾可以去競標的!!!!
需要買一張門票才有資格~所以衍生出代標業者!!!
而且像林口那個拍賣場很多車源是租賃業者的!!!
短租或長租退役下來~除了品項好的留著自己賣!!!!
所以要看行情還是得抓民眾比較能買到的一般中古業者!!!
一車一車況~~~行情價格也會隨著變化!!!!
哇，高手在民間！大大看來也是巷子內的。🙇
您說的一點都沒錯，我的數據源頭確實主要來自 HAA/SAA 這些大型拍賣場。
關於您提到的幾個疑慮，剛好也是我開發這個 TCO 工具的核心原因，容我以工程師的角度分享一下觀點：
1. 為什麼一般人要看「拍賣場行情」？（即使進不去） 確實，這是 B2B 的批發市場，一般人要有執照或找代標才能進。 但這數據的價值在於**「揭露底牌」。 當我們去逛一般車行（Retail）時，如果不知道這台車的「進貨成本（Wholesale）」大約在哪，就只能被動接受開價。 知道拍賣場行情，不是為了要用那個價格買到（畢竟人家要吃飯、要整理），而是為了心中有把尺**，知道合理的利潤區間在哪，談判時才會有底氣。
2. 關於租賃車與車況 您提到的點非常關鍵！拍賣場確實很多租賃退役車。 但依照我的數據分析，「三年期滿的長租主管配車」 反而是 CP 值最高的金礦。因為這類車全都在原廠按表操課保養（合約規定），履歷比很多私人自售車還完整。 當然，這需要過濾。這也是為什麼我的 TCO 模型會設定篩選參數，去剔除那些高里程的短租操勞車。
3. 一車一況 vs 大數據 「一車一況」絕對是真理。 但在看個別車況之前，我們需要一個**「宏觀的座標」。我的工具是提供那個座標（均價），讓大家知道基準線**在哪裡。至於這台車值不值得高於基準線？那就要回到您說的，看實車的品項來決定了。
感謝您的專業補充，讓這篇討論更完整！🤝
bigtree0962 wrote:
不愧是工程師，算得非...(恕刪)
感謝大大的肯定！您觀察得非常細微。🙇
確實如您所說，一般在 「零售端」（車行開價），會因為縣市租金、在地供需（例如南部車通常被認為少淋雨，價格會硬一點）而有 5~8% 的價差。
不過我的 TCO 模型抓取的是 「拍賣場源頭數據 (Wholesale Price)」。 有趣的是，全台灣的車商其實都是透過 HAA/SAA 這些大型拍賣場在拿車，這個 「進貨成本」 其實全台是相對統一的。
所以我做這個工具的核心目的，是幫大家算出「物理底價」。
只要知道了底價（成本），不管您在台北還是高雄買，心裡就有把尺，知道該給車商賺多少合理的「地區服務費」或「管銷費用」，而不至於被漫天喊價。
感謝您的回饋，這個變數確實值得玩味！🤝
Weekend Farmer wrote:
從理性消費者的角度出發，很少開車的人根本不需要買車。我隨便舉個例子，假設你一年開3000公里，搭計程車的話大概花費36,000元（每公里約12元），也就是每個月平均3,000元，這個金額，光是停車位租金（就算是自備車位也是有機會成本）都不止了，何況還要付牌照稅、燃料費跟保養費。
您的數學邏輯是無懈可擊的。 以我的系統算法來看，「年里程 5,000 公里」 確實是一個黃金分水嶺。
低於 5,000km： 光是「稅金+保險+折舊+停車位」，平均每公里的持有成本可能會飆高到 30~50 元。這時候搭 Uber (約 12-15 元/km) 絕對是數學上的最佳解，還不用找車位、不用驗車。
為什麼還是有人買？ 這就涉及到了**「選擇權溢價 (Option Value)」。 買車買的往往不是「移動」，而是「隨時可以移動的自由」以及「私密空間」。例如半夜小孩發燒要衝急診、或是週末想載露營裝備去深山（計程車不去的地方）。車主付出的那些額外成本，其實是在買這份「隨時待命」的安全感**。
這也是我開發這個計算機的初衷： 我常跟朋友說，用我的 App 算完，如果你發現成本高得嚇人，最理性的決定其實是「不要買」。 能幫大家省下幾十萬不去買不需要的資產，也是身為工程師的一種功德吧！😂
感謝您的理性分析，非常精彩！🤝
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