【純電休旅新對決】Toyota bZ4X vs. 納智捷 n7：128 萬的選擇，你會怎麼選？ (第3頁)

chernann
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21樓

2025-11-14 12:36

dove wrote:
我是不懂

為啥扶植國內的產業

然後用國產的東西來賣跟進口的一樣價格

我是無法了解這樣的邏輯是???

既然一樣的價格,我就買進口就好了

不是嗎?

國產應該在價格要更有優勢不是嗎?

我真的不懂~
2025-11-14 12:18 #19

美帝領土9百86萬7000平方公里，是台灣3.6萬的274倍大！

總人口：3億4,010萬 (2024 年)

Toyota bZ4X 也是賣的很差~~~

2025年9月，bZ4X 在美國的銷量暴跌至僅 61 輛，去年同期為 1,324 輛，同比下降幅度高達 95.6%！！！

2025年9月，Model Y 美國共銷售 30,702 台~~~

首機

首機
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22樓

2025-11-14 12:41

主要是開發成本的攤提問題。一輛新車的各項模具開發成本真的很高，以台灣的胃納量，如果沒有打出外銷市場衝量，確實是沉重的負擔，這也是國產車的硬傷。當然這也要看主事者的想法，是要邊賣邊攤提開發成本，還是要薄利多銷先衝量? 這就影響到定價策略。

反觀某些銷量不錯的國產車，已經有了國外母廠的支援，有的車款甚至還享受了客貨車認證的稅則優惠，但是價格和同級進口車差不多甚至更高，配備又東拔西減，那就很不應該了。不過不少消費者並不在意，車廠當然能賺就賺，那就另當別論了。

mongoltuki 樓主

感謝分享觀點，受教了

2025-11-14 14:47

Snoopy

Snoopy
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23樓

2025-11-14 12:59

在戶外，誰會一直開著後車箱用V2L？

但是如果想在車內用大功率筆電，N7就不合格。

開後車箱，戶外用V2L還有一個風險，

遇到大黃蜂、虎頭蜂，最好來得及拔插頭關車箱，躲進車內。

最好的解方是車內有插座，車外也可以透過充電頭轉換為輸出插座。

馬達特性的問題，前驅是非常不智的設計。

如果不是四輪驅動車型，後驅還是首選，後驅優點已有網友解釋。

如果當下要做選擇，獲我肯定是N7 LR 5+2。

不過N7 LR 5+2 還有降價空間才是。

N7 LR 5+2 4WD不知道會不會上市。

對了，那個半套通風座椅什麼時候才會改呀，真是傻眼。