zhongshan wrote:
2月銷量成績出來了，Yaris Cross銷量依舊保持的不錯
從上市觀察到現在，其確實有繼承到Yaris當初的銷量，稱職扮演了「Yaris後繼車」這個角色
只是自從Yaris撞擊測試成績公布後，因為只有三顆星，不是很理想，就一直很好奇
身為Yaris後繼車的Yaris Cross安全性是不是跟Yaris一樣不夠理想？
畢竟Yaris Cross跟Yaris一樣都是走亞太規設定，難免會擔心說是不是抓去測試後，結果也會是一樣表現不佳
尤其前些陣子Yaris Cross還發生了“大發安全造假”的事件
雖說和泰極力撇除關係，但其實整個聲明還是讓人有些霧裡看花
也不明白，和泰若想解決疑慮，為何不直接公布車體結構和製程，證實台灣的確與國外不同就好
再說車體結構比東南亞那邊好的話，也是一件值得讚賞的事情
不然以現階段作法，不是更容易讓消費者對Yaris Cross的安全性感到疑慮嗎？
再不然學學印尼那邊，請政府幫忙檢測宣布確認生產的安全性，也是一個不錯的做法，不是嗎？
所以，就近期接連發生的狀況，和泰應該也沒想到Yaris Cross走所謂的“亞太規格”會遇到這麼多問題
而就目前看起來，現在要買Yaris Cross一部分應該就是不在意安全性，另一部分就是在賭博
不在意安全性的就不多說，但賭博的這些人，是喜是憂可能就得等到Yaris Cross被抓去測試後才能揭曉答案
比較可惜的是，一些對Yaris Cross有興趣又在意安全性的，就只能先緩緩
等看之後TNCAP測試成績出來後再來下手（只是哪時候測試，目前還不得而知就是了…）
Yaris Cross的車子整體感覺比較接近CC
所以個人感覺真的撞..和CC的分數應該會接近
至於實際分數..沒撞之前..大家都只能猜猜樂
台灣NCAP今年大砍預算，個人已經沒信心這種半吊子家家酒遊戲。
民進黨做事就是半吊子，蹭風向，蹭流量。多數人想要新車評鑑，給!但是虎頭蛇尾。
就像今年受測車款不增反減。離譜的是連停產車款也要評鑑，請教NCAP是新車評鑑嗎?還是掛牌排行榜評鑑?
回覆理由是銷售數量及二手數量多，有價值性。所以上一代每年銷售破三萬的Altis，怎麼不評鑑呢?
最後回到Yaris Cross，由大發工業株式會社（日語：ダイハツ工業株式会社／ダイハツこうぎょう )設計的產品，專門為東南亞區域(台灣是日本的東南亞，正確!是台灣人都自以為自己比越南、泰國、緬甸優秀)開發的，其設計理念(性能、安全、舒適、人因工程)和豐田汽車專門為日本、歐洲開發的Yaris Cross相較之下Corolla Cross是全球戰略車，評鑑高分是必然的，因為販售區域廣不得馬虎。反之，限定東南亞-台灣版會更出色嗎?拉回到2023年，大發工業株式會社承認作弊取得車輛核可，所以限定東南亞-台灣版會更出色嗎?
總之，什麼車評鑑幾顆星，它就是通過ARTC車輛中心的認可上市的，一顆星又如何?還是有人會買。的確，車不是買來撞擊的，只要人人行車觀念和交通規則清楚，碰撞是不會發生的。可是，你我他是在台灣...... 台灣...... 違停...... 闖紅燈...... 酒駕...... 毒駕...... 超速...... 切西瓜吃(小孩被撞飛)......
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