好想退休 wrote:
CP值不錯, 很想買...(恕刪)
投產開模，整支保桿全部重新設計自己做。
但這世代的車，即便開保桿，仍需受限原車頭燈總成、水箱罩的進氣量孔位、下氣壩的進氣量孔位、霧燈基準、ACC模組基準、雷達基準，全數都需逆向採用原車設定的數據與相對位置做CAD。
原則上，單只是改保桿皮，受限於上面參數限制，能改動的造型也是有限的。
需再原車這條件下做。
所有的系統與感知器、雷達、進氣量才是符合原車設定的，才不會有問題，跳故障碼這些有的沒的。
我們幫日本Alpine設計的這支RAV4前保桿總成便是這樣作業。
但雷達日本當地跟台灣入港後裝的就完全不同。
製作保桿的業者要有基礎認知。
RAV4 日本AC-line Sport版-
原始設計-
日本當地Alpine供應NEWS的噴塗版本-
如果整車頭要大幅改動。
要開的模具就特多了，包含頭燈、霧燈、雷達等等相對位置一但設變過，就整個洗牌重新開模做。
RAV4 MK5自2019上市以來，歷經日本原廠小針美容、小改款，也只是換換頭燈排列方式+鹵素霧燈改LED型式，其餘前臉基本上都沒變過，就是這支保桿實在爆大支，模具費十分可觀。
現在的新世代車越做越複雜，要整臉，真的越來越不容易。
幫日本Corolla Cross(CC)設計的CASE。
小包圍套件-
原車-
台灣規海外版實車完裝版本-
小包圍套件就點綴式。
CC因為原車大面積防刮料過多，產生嚴重的廉價感。
所以日本方要我們幫設計走烤漆面，盡可能大面積覆蓋掉原車的咬花料。
也可以避免3年後咬花料白化、劣化的問題，烤漆面車主還是比較好洗車。
但後保桿日方考量整支屁股材積太大組，模具費過高，所以也是設定左右包角+中間尿布一件式來進行改裝。
設計都依照車規國際認證法規走，所以沒有加裝套件超凸、超寬、離地LO地側裙易擠爆客訴的問題。
CC套件設計法規影片連結 :
https://youtu.be/u0A3jSgLDDM
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