gudodayn wrote:
純電車周末出去充電, 快充可以20-30分鐘充到80%電量沒錯, 但是在你前面排隊的5台也都是一樣 20-30分鐘就可以充到80%
通常都是沒有開過電車，只靠想像和人云亦云的人才會這樣講
就跟油電車剛出來的時候，也充滿了一堆無知言論般
週六日大部份的第三方快充站，使用率都不算高，空位率非常高
只有特斯拉的快充站有比較多的車潮，但就算要排隊等也只要等個1、2輛
大部份的時間都有空位
好啦我知道以後電車也越來越多
但快充站成長的速度也越來越快
一堆快充站都先建置2槍至4槍，並預留了4至8槍的擴充空間
投入快充站建置的業者也越來越多，大家都在搶未來的商機
characters wrote:
通常都是沒有開過電車，只靠想像和人云亦云的人才會這樣講
就跟油電車剛出來的時候，也充滿了一堆無知言論般
週六日大部份的第三方快充站，使用率都不算高，空位率非常高
只有特斯拉的快充站有比較多的車潮，但就算要排隊等也只要等個1、2輛
大部份的時間都有空位
好啦我知道以後電車也越來越多
但快充站成長的速度也越來越快
一堆快充站都先建置2槍至4槍，並預留了4至8槍的擴充空間
投入快充站建置的業者也越來越多，大家都在搶未來的商機
的確我自己是沒有純電車啦!
不過兩年前我們一群人開其中一位朋友的 TESLA到台中就是碰到充電要排隊等的情況 ...
我們那朋友的 TESLA 通常是在台北通勤用而已, 家裡/辦公室都有充電樁
那天心血來潮, 大家想說開一次遠門的 ...
或許不是所有純電車車主都會碰上排隊充電這煩惱 ...
rav4 2.5h ..... 125萬 ...... bz4z ...... 167萬 --------------- 價差 42萬
bmw x1 ...... 212萬 ...... ix1 ...... 222萬(規格高) 馬力大------價差10萬
bmw 420 ..... 246萬 ...... i4 ...... 255萬 馬力大--------價差9萬
benz gla ..... 213萬 ...... eqa ...... 215萬 馬力大--------價差3萬
是bmw 太佛心 還是 toyota 賺太多
難怪一年也賣不到幾台車的車商股價可以到6百多元
怎麼？又要叫我到大陸住了？換個理性的腦袋來客觀談問題，可嗎？
內文搜尋
從 APP 打開
X