佐藤任職還要觀察一下,畢竟出身Lexus 的包袱相信也無法創新到哪裡去,看看Lexus 這一兩年的產品沒有特殊創新,反而更趨於保守,新的NX跟RX充滿著1980年代的設計元素,並沒有太大的長進。加上佐藤身性酷愛機械,就怕他把資源投入跟市場不太對盤的研發上,畢竟接下來的電動車市場注重的是創新跟軟體的鑽研,不像傳統內燃機汽車需著重在機械的研發鑽研上,才能完善產品。讓佐藤上來,還是喜憂參半。
超級不行者 wrote:氫氣引擎是日本政策方...(恕刪) 本田2002就已經將氫能商用化推出首台氫能車FCX,隔年特斯拉才創立從零開始20年後特斯拉出貨百萬台本田的FCX跟豐田後來慢悠悠推出的Mirai全球勉強生產了幾千台。先發而後不至,問題很大。