Camry 2.0 跟油電開十年的每公里成本 (第3頁)

SUPERIORE
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樓主

2024-07-17 11:31

jensn wrote:
jensn 2024-07-17 8:46 19樓
camry 明明有2.0油電,不知為何台灣還是續推2.5?? 增進稅收?? 在動力油耗差不多(2.0跟2.5油電)狀態下,想不出台灣推2.5油電,不推2.0油電的理由?

2.5跟2.0油電動力還是有落差的
2.5油電有力多了
美國一樣上2.5油電

廠商要的是賺錢，在商言商
台灣市場不大，產品不做出明顯區隔取得主要客層的青睞
要怎麼賺錢？

在意稅金要2.0的可以買汽油或是prius 油電

會買到camry這樣車格的轎車
資金上一般不會有太大問題
所以還會挑油電的，應該不是太在意稅金
在意的是更足夠的動力以及油電車行駛的那種寧靜質感
這個才是camry 2.5油電的主要客層

把油電降規到2.0，動力不足應該會幹聲滿天

The Economist

Camry美國市場最大，汽油最低就是2.5，而且很多人買V6版，如果出個2.0油電原本的消費者不會買單。Camry這次只推出單一2.5油電，一堆V6支持者出來喊燒。也許明年會越來越多人知道油電的好。

2024-07-17 21:00

冰原狼神

新版2.0油電動力跟2.5油電沒差多少了

2024-07-18 17:31

jensn

jensn
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22樓

2024-07-17 16:29

SUPERIORE wrote:
2.5跟2.0油電動...(恕刪)

https://www.youtube.com/watch?v=7GMrNVAI3qU
其實9代 2.0油電 0-100 8.79秒也不差~ 倒是售價台規不好訂......不然動力跟稅金都蠻吸引人~

SUPERIORE

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樓主

2024-07-17 17:04

jensn wrote:
jensn 2024-07-17 16:29 22樓
https://www.youtube.com/watch?v=7GMrNVAI3qU
其實9代 2.0油電 0-100 8.79秒也不差~ 倒是售價台規不好訂......不然動力跟稅金都蠻吸引人~

看來你應該沒開過傳統大排氣量
馬力還可以但是0-100不怎麼樣的大型房車

車子好不好開不是看0-100多少好嗎？
舉個極端的例子
HONDA S2000馬力240，0-100 六秒台
九代CAMRY 2.5油電馬力232，0-100 N秒台
我可以跟你保證平常用車CAMRY絕對好開很多
也會覺得有力很多
拿S2000六秒台的平常開，會氣死，難開又沒力

日常用車沒人在意0-100多少
只在意車子是不是可以很絲滑穩定的加速

jensn

jensn
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24樓

2024-07-17 18:11

SUPERIORE wrote:
HONDA S2000

s2000 2.0升 2.2升
峰值馬力 237匹@8,300 RPM(美規及歐規)
247匹@8,300 RPM(日規) 237匹@7,800 rpm (美規)
239匹@7,800 rpm (日規)
峰值扭矩 207牛頓米@7,500 RPM (美規及歐規)
218牛頓米@7,500 RPM (日規) 220牛頓米@6,800 RPM (美規)
221牛頓米@6,500-7,500 RPM (日規)
引擎轉速紅線 / 斷油轉速 8,800 RPM / 9,000 RPM 8,000 RPM / 8,200 RPM
s2000最大扭力要到7800轉才會出來,日常代步一定沒CAMRY好開 .
https://www.youtube.com/watch?v=zRIJohV_2B8
對岸評測2.0油電跟2.5油電差異不大~
CAMRY 台規2.0汽油日常代步就很夠用了,沒道理2.0油電會不好開,其實以對岸評測2.0 油電跟2.5油電行駛感受差不多(同樣油電技術,差引擎500CC排氣量)~

jensn

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25樓

2024-07-17 19:16

SUPERIORE wrote:
看來你應該沒開過傳統...(恕刪)

現在世界環保趨勢都是降低排氣量,輔以油電或是渦輪提升扭力及馬力,所以豐田油電技術就是用來取代傳統3500CC以上大排氣量NA引擎,甚至近來豐田研發2款新渦輪汽油引擎排量是1.5 跟 2.0 ,感覺也是朝低排氣量發展~

The Economist

小排量渦輪有2.5油電省油嗎? NOx跟CO2排放有更低嗎?

2024-07-17 20:54

SUPERIORE

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2024-07-18 10:57

jensn wrote:
對岸評測2.0油電跟2.5油電差異不大~
CAMRY 台規2.0汽油日常代步就很夠用了,沒道理2.0油電會不好開,其實以對岸評測2.0 油電跟2.5油電行駛感受差不多(同樣油電技術,差引擎500CC排氣量)~

2.0自然進氣很沒力好嗎？
車子不是指看數據只看評測，有沒有自己去開開看？
我開始懷疑你有沒有在開車

車子好不好開重點在扭力，大型房車尤是
2.0跟2.5差500cc，就是差了25％
自然進氣引擎扭力跟排氣量絕對正相關
500cc的扭力開起來絕對有落差

jensn

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27樓

2024-07-18 17:12

SUPERIORE wrote:
2.0自然進氣很沒力...(恕刪)

我目前就是開2.0自然進氣(順順開還夠用,每人需求不同),雖然開的車種不多,但也開了30多年,您可能搞錯重點?我是在說9代CAMRY2.0油電(大陸有上市)評價跟2.5油電差不多,可惜台灣沒上市,你卻一直強調CAMRY 2.5油電才好開(2.5油電一定比2.0 NA或油電有力),油電有馬達輔助一定比NA好開有力這也是事實,但也不必導向CAMRY就一定要配2.5油電才會好開,避開不談camry2.0油電(一定比CAMRY 2.0NA好開)未在台上市的因素~從頭到尾我是針對台灣未引進9代CAMRY 2.0油電做客觀討論,引述其他車種屬性不同意義不大~

ps:NA車一定是排氣量越大越有力,但除稅金...油耗環保趨勢,車商才會朝降排量,輔以油電或渦輪(TOYOTA 研發1.5跟2.0都是渦輪新引擎)提高馬力跟扭力,滿足小排量也能提供不錯的馬力跟扭力需求~

冰原狼神

冰原狼神
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28樓

2024-07-18 17:34

SUPERIORE wrote:
2.0自然進氣很沒力好嗎？
車子不是指看數據只看評測，有沒有自己去開開看？
我開始懷疑你有沒有在開車

車子好不好開重點在扭力，大型房車尤是
2.0跟2.5差500cc，就是差了25％
自然進氣引擎扭力跟排氣量絕對正相關
500cc的扭力開起來絕對有落差...(恕刪)

主要是2.0油電的馬達是新款的，馬力大很多，所以（五代新款）所以一般情況下2.0油電開起來不會輸2.5油電太多
當然如果要比高速的延展性一定是大排氣量有優勢！

養樂多殺手

養樂多殺手
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29樓

2024-07-18 18:02

SUPERIORE wrote:
2.0自然進氣很沒力...(恕刪)

關鍵是右腳敢不敢踩，2.0NA再怎麼沒力，敢踩油門都夠用，

高速公路多的是開得比外線砂石車還慢的大馬力大扭力龜車，

右腳不敢踩，買什麼動力都是白給，

你怎麼會有開T牌2.5油電就不會龜的錯覺?

要我說，T牌龜車還特別多，

匝道匯入主線也不加速，時速4~50在那慢慢爬，

好像多踩點油門多噴點油加速會死一樣，

時速還沒拉過70就想直插外二，被撞都不意外。

winyi

2.0 NA極速應該比2.5油電快吧

2024-07-22 0:24

jensn

jensn
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30樓

2024-07-18 19:36

冰原狼神 wrote:
主要是2.0油電的馬...(恕刪)

9代2.0油電（起中速）跟2.5油電，動力感受差不多（尤其台灣速限低，又易塞車），2.0油電省稅，CP值更高，可惜台灣沒引進。

冰原狼神

這顆真的超級適合台灣的...

2024-07-22 23:31