chen momo wrote:
沒錯 隔音跟發財車差不多 糟透了
75萬以下或左右的休旅車(這台車入門和高規去平均..約是75萬左右)
你覺的那一台車的隔音最棒?
純好奇
wayne36183512 wrote:
TOYOTA的算法是SIENTA能吃下已停產INNOVA+WISH的市場
所以月估銷售量是訂在2000-3000台。
但是實際銷量卻僅1000台上下,以TOYOTA的目標來說當然算是慘。
再加上剛上市2016/2017年的配備。別說主動安全配備付之闕如。
連6安都要買到尊爵款(89.9萬)+選配才有。
這樣端出來的牛肉當然競爭力很差。
2017年底時,甚至議價空間可以談到便宜1X萬。
是後來2018年式,7人座才全上6安。銷售量才稍微好一點。
黑羽斷翼 wrote:
2017年SIENTA是2017 年總市場銷售的第三名
所有的車子中..他的銷售量是第三名..這樣叫差??
那也是2017 年 國產休旅 / 商用 的第一名
這樣叫賣的差??
而且過去的配備差..我也不否認..
如果現在還是一樣差..
我一樣幹他
問題是人家已經改了
5人座4安..7人座6安
不是嗎?
一直拉2017年的車出來幹他的意義是什麼?
還是你會在回頭去買2017年的車子嗎?
不然真的一直幹一台已經買不到新車的2017年產的車的意義是什麼?
現在要幹他最少幹一下他沒ACC
而不是一直幹一個已經改正過的問題上
wayne36183512 wrote:
賣的好壞有數字,
MPV在近期本就不受青睞,對SIENTA來說也非戰之罪。
國產5+2只剩SIENTA這款了,若10年前,馬5/SAVRIN/WISH/I-MAX還在時,5+2小休旅加起來也2000台/月以上。
TOYOTA CC一年可以賣到4萬台。而SIENTA每年都只有10000多台。
你要找個台大學生跟專科生比功課,那我也是無言。
賣的不如TOYOTA的預期是事實,
總之,我是估計台灣是沒機會看到下一代的SIENTA啦!!
像SPACE GEAR,SERENA後繼車款台灣也都很可惜沒引進
winyi wrote:
Sienta 就是特定客群
現在都小家庭化
用到七人座的機會很少
而五人座又是一大堆可以選
坐滿七人這台長途旅遊又太擠
長途坐起來不舒服行禮空間又太小
如果車身能加長個四五十公分會好很多