先說個人非常不喜corona末期車開始的TOYOTA（國瑞）（所以本文內容極為偏激）
早期約如前面大大所說的約2000年之前品質的確沒話說，但現在
對於現在看到開頭又大的人我一定會有一種先入為主的想法，就是車主對車的平均了解程度低於大眾的平均，也不是說買什麼車的人對車比較了解，因為不了解所以買最多人買的，”口碑”最好的，然後就以為可以免於大部分的問題，過去的確是這樣，但現在國內代理只顧著吃人，也不看看自己才付出多少，回顧一下近幾年的國產車，要不是三菱打安全氣球仗，我想現在的 CAMRY 3.5 應該還是單標雙選的情況，加上前代 CAMRY 傳出少數的暴衝事件，也用其頭又大的力量壓下，反觀 VOLVO 就誠實面對，另外還有前代 CAMRY 副駕氣囊低速撞擊作用，以至高齡乘客喪命，都壓媒體，印象最深的是看到報紙上一起前代 CAMRY 撞電線桿的照片，保桿落下但引擎蓋沒明顯的凸起，但駕駛確喪命，只能說整個無言，大車安全性應該沒那麼差吧？還是駕駛撞點差？在這事件不久後有一起 206CC 在快速道撞分隔島的意外，撞到A柱都位移，駕駛還可”開門”自行爬出車外，相較之下，讓我相當懷疑頭又大當初所宣稱的GOA車體是否真的安全（有作用），亦或國內沒引進這項技術？
另外還一直對頭又大很有信心的人希望可以花點時間認真看一下現在的組裝品質，我老闆的 CAMRY 3.5 左右門飾板跟中控台的間隙不一樣，而且還差很多
，但不確定是不是每一部都這樣，我家的殺肥肉都沒這麼誇張的說。要圖沒有，但可到展售中心體驗一下最新標準的高品質。以上內容無意挑鍵戰（我打字很慢），我想誰都不願意發生樓主同樣的問題，若原廠真的不願好好面對處理，真的建議直接送蘋果給他，好讓頭又大不再頭大
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你的問題以前馬自達車主也反應過.
那一張引擎腳生鏽照片,本身材質是生鐵(台語叫生仔),哪有可能不生鏽.
我們公司以前出貨給富豪汽車,必須浸防鏽油放防鏽紙後才能海運出貨,台灣的氣候哪有可能不生鏽.
螺絲生鏽,那顆是車燈固定螺絲+華司,旁邊那顆是一體成行的法藍帽螺絲,兩個表面處理不同,車燈螺絲
那是正常生鏽現象,六角螺絲的重點是部位是螺紋,外觀生鏽依然能拆卸.
引擎水沯附近的鋁銹那是正常現象,表面只是一層氧化鋁粉,砂紙輕輕磨一下依然如新.
我並非替車商說話,保固內鏽蝕嚴重當然可以要求車商做防鏽處理.
台灣多雨氣候又碰上沒有自有車庫的車主,不生鏽是不可能的事情.
但是你以安全為由,向和泰要求更換一台新車或全額退費,如果台灣消基會讓你申訴成功.
我想台灣車商都要關門大吉了.
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