asoma wrote:其實講外型、講用料、...(恕刪) 他每台車也都這樣試,就你chr最衰小,剛好被前車主操到美丁美噹其他車車主都乖乖牌慢慢開,要賣你還先幫你換好懸吊大保過阿不然怎麼這麼剛好就chr被他噴,又不是第一天推車,都推幾年幾台車了
2021 年《消費者報告》滿意度最低 10 款車1.Toyota C-HR,回購率:29%2.Ford EcoSport,回購率:30%3.Chevrolet Trax,回購率:37%4.Infiniti Q50,回購率:40%5.Nissan Rogue Sport,回購率:42%6.Infiniti QX50,回購率:46%7.Jeep Compass,回購率:46%8.Jeep Renegade,回購率:46%9.Cadillac XT4,回購率:47%10.Kia Forte,回購率:47%消費者 2021 年度最不滿意 10 款車!第一名回購率僅 29%裝了個渦輪,結果鳥鳥的動力、災難性的空間,難怪了。
assassining wrote:覺得最主要的問題在於價格 如果目標是鎖在年輕族群,又賣這麼貴,年輕消費者要怎麼買單?價位接近百萬,這價格應該是成家的消費者,但成家的使用需求C-HR根本不敷使用,真的是訂位矛盾的產品。結論就是,品牌也不是銷售的保證,產品本身才是王道!!!外型很兇悍,內裝很陽春,實力軟趴趴,價格貴森森~~徒有其表,完全就是一種概念車的感覺,只是一個模型概念(只有外型到位,其它都普普)跟偶像崇拜,給牛頭粉捐獻用的!!!這台鐵定是賠錢貨,貴貴買便宜賣~~
assassining wrote:前陣子小施收了一台C(恕刪) 這台車真的很奇怪先不說變速箱用CVT,1.2T引擎數據才116PS/18.9kgm扭力比別人小(連JUKE的1.0T都還有20.4)車重卻比別人重100~200KG,用幾個尺碼接近的車種來比較,尺碼最大的T-ROC空重也才1326KGCHR前驅版居然重達1435KG??AWD版甚至到1510KGTiguan 280也才1541KG耶...車身尺碼大但是空間有夠小引擎變速箱車重搭配不佳造就油耗加速有夠爛然後車價高高在上也沒反應在車身用料上面...即使掛著牛頭牌這面金字招牌,還是賣的奇差無比
TNGA這類型共用底盤最主要目的就在於節省開發成本並不是為了提升操控,所以不會有Toyota用了TNGA底盤就會有超強的操控,主要還是看車廠的調教所以C-HR定位上就不會是操控特長的一台車,其他車型就算有TNGA也不用想操控會多好要這類跨界休旅又要好操控,就看一下歐系代表的車款比較好,像是英國進口的Juke、葡萄牙進口的T-Roc操控都會比C-HR要好很多
每個人喜好不同小弟鮮少幫T牌說話但坦白說C-HR AWD+18鋁圈+PS4S有讓我驚艷到包括操控跟底盤很不像日系車底盤回饋比較歐系但不確定是不是上面藍字給的錯覺至少開過坐過感覺是如此空間上感覺不輸golf分享家中母老虎坐駕小弟開golf周六要簽約mini cooper s半年後交車純路過.......花蓮民宿 司徒亞特大家有空可以去走走夏天非常美會有好心情太陽+啤酒+海車版總是吵來吵去的