5D3 wrote:
我竟然跟一個不懂車的人對話,
排氣管和煞車盤是鑄鐵生鏽本來就是正常,
竟然拿來和有烤漆的地方相比,
我認輸了,你真的好噁...
你有說只有螺絲不生銹嗎?我只是說會生銹的地方多的是！原來你只要螺絲不生銹，其它的沒關係?佩服！
另外我貼的圖片，是排氣管或煞車盤嗎?跟一個太懂車的人談車，的確是很累！再看一次照片。沒看到螺絲生銹，找一個眼睛好一點的幫忙。
那輛停外面5年的車趕快牽來檢查。你要只算螺絲生銹，也沒關係，我就少賺一點，條件不變！
不要光說不練！只靠一張嘴，我也可以說我一台車開了二十年，全車沒一處生銹！
另外，噁心症有去看醫生了嗎?不要小病不治，會變成大病喔！良心提醒。
不好好就事論事，意見跟你不同，就護航、T黑的吵來吵去，很無聊，浪費網路資源！最糟的人就是動不動就人身攻擊的，嘴完，有感覺比較爽嗎?
以此張照片就事論事。
1. 大部分製造商在客戶不會注意，也不影響使用功能的地方確實不會加強防鏽。除非是不在乎成本的高級車
2. 板金在點焊及切斷時會破壞鍍鋅層，所以沒有二次處理的情況下有鏽斑很正常。但螺絲很明顯不該是這麼回事，因為它只是旋入不是破壞性加工。為何鏽蝕如此嚴重 ?
3. 以外觀來說板金會區分A/B/C級面。這照片如果是座椅的底面板金算合格，因為屬於C級面所以直接裸露不做二次表面處理。樓主門板後區域屬於打開門就能看到的B級面，確實也做了AB面該有的烤漆。但為何連續兩道防護還是鏽了? 說穿了就是製程不達標...事情做了但是沒去做好。
4. 車廠只是組裝廠，底下有需多協力廠商提供料件。意即板金或螺絲都不是豐田所製造，但須負起進料檢驗責任。以螺絲來說需通過摩擦拋光試驗以及耐久性鹽霧試驗才能合格進料。短時間產生嚴重鏽蝕或者因為運送撞擊就鍍層破損就表示鹽霧試驗和摩擦拋光試驗都不合格 ! 這種料怎麼能入庫還進產線組裝給客人 ? 豐田IQC都睡著了 ?
5. 照片中鏽蝕到牙紋的螺絲雖可預期數年內不會影響緊固功能，但要維修的時候就相當頭痛。因為卡死了很難卸除!
6. 雖然就製程和工業工程管理的角度看這螺絲生鏽不太合理。但保固與否並不是看工管，而是看民法。定型化契約若僅聲明車身鋼板鏽蝕保固，其餘鏽蝕車廠即無保固責任。樓主可以罵，但除了罵恐怕也不能再做什麼...
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