和泰一直以來就是價格的破壞者 120W真的還估高了一點. 因為平平120 為何不買油電車沒有旅程焦慮?有人說省油錢. 對啦. 我也算過. 以特斯拉純電"高速"每公里1.1- 1.2元. 參考https://autos.chinatimes.com/20210219004252-264303 (暫不考慮低電價時或低油價時)那rav4油電每公里算"平均"油耗好了, 大約20Km/L 1.45元 以今日95 29元每升計. 一年跑15000公里計. 兩者每年差三千多. 反而差比較多的是稅金.總不是到某個地方, 第一件事情就在查app哪裏可以充電吧? 除非車價合理甚致比油電便宜, 值得讓我環保愛地球.話又說回來, Toyota推出一樣產品就會讓對手搓著等神A, CC 都是, 對手挑個能打的出來. 八十多一點就有油電休旅, 少一點就有油電小轎難道沒想過cc會上打RAV4, 下打神A的市場嗎, 尤其又推全速域..TSS 2.0-0.5我也認為120內, BZ4X當然也可能會打到自己, 但它沒差, 讓你選來選去都是選到TOYOTA.這炮打得響. 未來也可能接者出BZCC BZ神A 的純電車.
EV6 明年引進 流出消息~ 160~220萬 SUV特斯拉門檻也在那160~222萬 SUV現代Kona 125~155萬 CUV豐田最強的不是配備和規格很強而是營銷策略看看別家定價~再從中在塞入車型用比別人低的入門等級 150萬左右再到消費者要的中階等級 180萬左右最後到滿配的旗艦等級 220萬左右...等明年發布
156萬跟125萬,我覺得是156萬起,因為假設是125萬絕對是大賣,產能絕對跟不上且利潤少,等車期長,顧客絕對生氣,156萬利潤高,試水溫,產能也能慢慢跟上,也都在同級距電車價格附近,但保修後勤更佳,所以合理價在156萬起。