CC外國的撞擊測試..酸酸別再酸了!!! (第3頁)

紅龍王

紅龍王
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21樓

2021-09-02 7:58

基本上高底盤大休旅車一定贏面較大,前後潰散吸收衝擊能量空間也比小車多, 不過我同意一個論點後保要比前保強壯,否則行李箱貨物難保部不會擠壓到後座乘客, 尤其是在不知不覺瞬間撞擊沒有嚇死也會內傷.

~天下是給有權力有能力的人而善為之~

不長眼

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22樓

2021-09-02 8:04

Gungrave_OP wrote:
國外的Toyota 不是和泰。
國外的CC不是和泰的CC

結案 !

錯了吧
要認真的分的話..
台灣的豐田汽車是國瑞代工組裝的
和泰是銷售公司..

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

Gungrave_OP

國瑞代工組裝的主使者還是和泰，國瑞會依照和泰的要求進行主裝，難道不是這樣? 國瑞接單生產，主要規格需求還是和泰的訂單規格。

2021-09-02 9:17

不長眼

錯了吧....國外的豐田才是主使者..和泰是跟豐田下單.豐田核可後.國瑞組車.交車給豐田.決不是和泰或國瑞要幹什麼就能幹什麼

2024-03-19 15:36

u6061

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23樓

2021-09-02 8:05

asas78 wrote:
一直拿上次國三的死亡(恕刪)

國產跟進口怎比???
如果你能保證兩邊生產材料一致
SOP一致再說吧

jason41908

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24樓

2021-09-02 8:09

國產不用做撞擊測試
你覺得會用跟國外一樣的鋼材???
你太小看商人了吧
不然人家多花幾十萬買進口車買心酸的?
等到台灣國產車全面進行專業第三方單位撞擊測試
我就不買進口車了

不然國產車有多安全那都是紙上談兵而已
道路測試也只是參考每次撞擊速度角度都不一樣
開二十年老國產車這次撞到沒事不代表下次你還能活著
我只相信科學
請拿出撞擊測試報告再說謝謝指教