Ronniekuo wrote:
是阿，寧願開破變速箱DSG
也不開TOYOTA..(恕刪)
其實修久了也可以增加汽車知識
不是壞事！
什麼都要拿歐洲車來戰
日本泡沫經濟以前歐洲車又有多少比日本車強？
要說VAG當時還真的沒有變速箱能力
所以才跟豐田買AT變速箱
後來造雙離合本來的用意
分別是專利問題 跟動力想要做的比AT更好
DQ200是減配過頭了 在大陸一顆新的連工帶料1萬3人民幣
價格也非常便宜（台灣換一個8萬人民幣左右 那是台灣品牌把人民當大盤子了）
有好有壞的東西 壓低成本動力也不錯
這就是人家本來造出來的理念
Subaru研發CVT就花了多少
Honda當初搞CVT也花了多少
甚至某些品牌搞到快破產還弄不出一個變速箱
VAG都決定砸重金了 還不搞一個跟別人不一樣的？
啊那些整天嘴日本車晃的
售價差就在那邊 哪一歐洲轎車可以讓我60萬開頭的價格買到？
jianzy2 wrote:
最好笑的就是VAG集(恕刪)
自認高級車的這種事說給對岸聽可能會被笑掉大牙
對他們來說就只是平價的國產車而已
以前100匹馬力不到的車，台灣都能走透透了
市區走走停停，了不起讓你急加速用到50匹馬力就得收油門
高速巡航維持時速100公里所需的最低馬力輸出也不過22匹而已
普通人一台車開到報廢，轉速都不見得有機會拉過6K轉
民用車大馬力除了能滿足虛榮心，彰顯個人地位之外真的想不到還有甚麼實質的效益
現在排汙越來越嚴格了
小排量渦輪引擎早已經不敷使用
現在越來越多歐洲車廠開始在發展48V輕油電
然而豐田早在20年前就已經在佈局一塊，專利也全都寫死了
其他車廠為了避專利才去搞出一個輕油電，但論效率跟能耗還是沒豐田的那套油電好
到了2030車廠想賣車要過排汙不是輕油電就是油電、純電
那些大馬力的燃油動力選項要絕跡也是遲早的事
想要享受燃油引擎帶來的咆哮聲跟貼背感得趁現在了
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