21年式PHV簡單賞車小分享 (第3頁)

經歪至天使 · 2020-09-30T15:45:43+08:00

對純電車其實是蠻感興趣的尤其這幾年TESLA帶動下純電車能見度提高不少無論是速度、科技、軟硬體、售價...確實拉走了一部分的消費族群不過感覺買純電車在用車的規劃上還是要克服一點心理障礙就我自己而言心裡還是會有點怕怕的尤其前陣子看了Joeman開Model X 一路從台北開到墾丁看完之後的想法就是～充電的問題還是個門檻我覺得還蠻麻煩的，出發前你要先規劃中途要有超充站找到之後運氣好不用等可以直接充電運氣不好遇到客滿就排隊等待，等待時間起碼幾十分鐘起跳明顯充電樁建置速度就是趕不上交車速度或許再過個5~10年等充電樁普及後台灣真的可以變電車天堂但現階段感覺PHV這樣的插電式油電車會比較算是一個折衷的選擇畢竟保留著汽油引擎遇到緊急狀況還是會有顆定心丸在那算是介於油車跟純電車中間的緩衝區自己對這台車也還蠻有興趣，就趁假日回新莊廠定保時順便看看啦外型基本上跟去年是一樣的PHV最大的賣點，汽油＋純電引擎都兼具純電引擎可以行駛64KM，以市區通勤來說其實還蠻夠的我自己一天通勤距離大概10公里，來回20KM大約可撐三天不充電看Toyota自己找車主來現身證言甚至有人說牽車後只加過兩桶油油耗確實是蠻吸引人的相對目前市面上比較普及的Hybrid車款PHV最大的優勢應該就是可以在家裡自行充電了基本上現在好像新一點的社區都會先拉好相關線路，跟以前比較起來方便蠻多的少數在停紅燈時比較不會開車聚的Toyota車款外型我自己是蠻喜歡的，設計感＋流線都不錯LED頭燈看起來有帥，這組頭燈也是有AHS遠光燈自動切換功能的會自動切換遠近光燈，避免對對向車道的駕駛人造成危險車尾我覺得辨識度超級高，之前路上看到都會多看一眼尤其是光條式的尾燈後車門上有做一點輕量化的碳纖材質設計，質感還算不錯後座採6/4分離，空間應用上還算靈活傾倒後與後行李箱平面些微落差，主要是因為要放電池啊內裝部分～車室裡頭整體簡潔俐落，儀表板位於中央與傳統車型不同，需要一點適應時間方向盤上具有多種控制鍵以及控制桿，可以操控車機功能車機部分改成9吋車美仕 Drive+ Connect 4G旗艦有包含Apple CarPlay、Android Auto、導航、倒車影像、APP...等等的功能改成車美式的車機評價有好有壞，我自己使用上是覺得還算直覺順暢但我自己覺得比較可惜的地方是JBL音響跟HUD在這次小改款中被拿掉雖然都是可以之後自己加裝的配備，但原廠整合性還是比較好啊…另外有特別問了一下主被動，基本21年式盲點偵測警示還是有新增了PKSB防碰撞輔助跟自動停車的功能，另外21年升級成TSS2.0算是改變比較大的地方畢竟全速域ACC、LTA跟PCS這些安全系統目前也是越來越普及了進口身份的PHV沒跟進算是比較說不過去再來實際乘坐的部分，業務有帶我出去繞了幾圈純電動力真的不錯，起步比油車快，微微貼背感蠻爽的另外操控上本來不抱太大期望，但實際搭乘比想像中靈敏不少中間幾乎在市區業務連大腳油門都是純電狀態下坡時或油門鬆開就有回充顯示，在市區真的蠻省油的最後就是純電狀態行駛下靜肅性真的棒，但沒了引擎聲音其實有點不習慣整體來說，如果你家裡跟公司都可以充電真的還蠻適合買純電車或是PHV這樣的插電式油電複合動力車。不過純電車首先要先克服里程焦慮以及超充站的配置地點跟數量PHV的優勢在於可純電行駛也可以倚賴汽油行駛想要享受純電的駕駛樂趣以及油電車的加油方便性會是不錯選擇...