jefferyL wrote:
以大欺小？ 數據沒看(恕刪)
當然沒看錯(我講得是車格)
上一代日規百利(也就是菱利的原版)(現行款的日規百利是福特好幫手(某種程度上來說無誤))
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,785-1,890mm（バン・トラック）(貨斗車)
1,940mm（パネルバン）(麵包車)
pixis van
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,765 - 1,890mm
最後來張pixis van他兄弟
現行款大發好載
的四面圖
jefferyL wrote:
呃這跟目前的市場龍頭(恕刪)
這..
不管CMC多努力的讓A180/190肥大化(其實應該說從威利上市開始就肥大化)
菱利的車格終究還是不會脫離原廠百利的車格
然後當然我個人是希望能夠有廠商能引進正kcar規格的車款，以其小排量+輕巧，但載貨量不減的優勢來一統天下(順便電電過度肥大的菱利)
(說真的，我就不信能夠在雪地裡當油罐車的動力系統，會應付不了在山路上超載高麗菜撇灣的需求......當然也就更別提基本上台灣人能夠想到利用小發財的後車斗進行的商業模式，日本人也都在正規ktruck上幹過)
不過考慮到目前全日本輕型貨車市場上的所有品牌(全部除了前陣子剛停產的本田acty之外)，都已經選擇使用大一個級距的貨車來投入台灣市場.....所以也已經沒有任何其他的選手可以引進了
(畢竟.....全日本在售的也就8款輕型貨車，一款停產，一款台灣代理引進的是大一個級距的南亞規，一款台灣方面選擇持續肥大化續命，另一款之品牌則選擇引進大一個級距1.5L的車款.....所以已經沒有其他日本在售的輕型貨車可以投入台灣市場了)
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