因為實際上菱利才剛進行所謂的改款，雖然這次的改款車頭內外都有修改過，但菱利內部空間
有很大的致命傷在"腿部空間"，因為排檔桿的關係，腿部空間一直一來是菱利的痛點
但中華汽車挾著菱利在市場上幾乎是"獨佔"的銷售態勢，根本不對這個問題進行修改
原因是若是要把排檔位置更改成 Toyota TownAce/SUZUKI CARRY同樣在DASH BORAD上
整台車又要"砍掉重練"，而這對剛進行所謂"改款"的中華菱利來說，簡直是晴天霹靂
因為要把排檔位置更改在DASH BORAD上，騰出腿部空間，應該又是要花上千萬(底盤與內部都要改)
才能把整個相關的零組部件模具生產完成，這些零組部件又要經過測試等，花費時間又要花費不少錢。
若菱利能在上次改款中，把這個長久一來的缺點"同時"進行有計畫性的修改，應該可以省下不少錢
看到這應該有人會好奇，那SUZUKI CARRY的排檔位置DASH BORAD上，腿部空間也很不錯
但並沒有對菱利造成一點點威脅，沒錯。SUZUKI在車輛維修的據點上，以及零件售價上等原因
是沒有辦法對菱利的銷售數量上造成影響。
但這次的對手是TOYOTA，台灣的消費者對TOYOTA有著"虛幻般-妥善率"的迷戀
(相信我TOYATO妥善率未必好，因為台灣和泰不可能公布資料庫的數據給你看)
在這種情況下
TOYOTA喊出 "腿部空間大"，這句話的聲量是SUZUKI來喊的幾千幾萬倍強!!
所以TownAce開賣後，勢必會對菱利造成不小的衝擊
小弟目前是現任菱利車主，菱利除了陳舊的內部架構外，還有著打檔難以入檔的問題
這竟然沒有辦法解決.............
眼看著TownAce來勢洶洶，中華汽車還不有點危機意識的話，受傷的程度
可能遠比中華高層想像中的大很多
TownAce如果第一次出手就能對菱利的銷售量造成有5%~6%的傷害
和泰就贏了，後續的效應會是中華連想都想不到的。
但TownAce也未必沒有弱點，引擎的耐用度會是頭家考慮的重點之一
小弟的菱利目前正好26萬公里(1.3L)，引擎完全不吃機油(我雖然在原廠保養，但小弟都自備機油)
這顆引擎被很多人嫌棄，但至少目前也表現的中規中矩
還有菱利所使用的中國產零組件多，維修超便宜也是目前菱利的優勢
結論是TownAce上市時肯定會在商用車市場會造成不小的波瀾
沒想到繼INNOVA 對決 ZINGER之後，和泰又要再度挑戰小型商用車霸主中華
中華高層應該想都沒想到
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