ariete wrote:
要看豐田集團對於這個300匹輸出的插電油電定位是什麼了
這個輸出在Lexus上相當於目前RX450h的輸出，
且在更小的RAV4上沒影響到空間實用性、要出5+2也不是問題
售價部分在米國可以拿USD7500的插電油電補助(逮玩當然是沒有)
能耗部分可以滿足所有國家在2025，甚至2030的CAFE油耗法規
非常可能會成為NX、RX下一代改用TNGA-K之後的450h動力系統
希望能引進，價格能在140W應該有市場。
chengbin wrote:
這種電池很小，大概算...(恕刪)
我覺得對台灣來說不算過渡產品，因為政府對於充電樁的不積極建設態度，電動車目前在台灣還是比較沒有競爭力，而且其實toyota的底盤已經進步很多了，別再覺得他們底盤很差了XD
chengbin wrote:
這種電池很小，大概算一下只有10Kwh...(恕刪)
90MPGe（相當於2.67miles/kwh）、39miles的純電里程，代表EV里程耗費14.6kwh
再算上HEV要用1Kwh左右的容量、電池操作區間約落在85～15%
預計電池容量大概在20～22kwh左右
而電池最大出力約100kw，以這個20kwh電池來看就是5C放電功率
這跟一般電動車的放電C數差不多、放電深度則是PHEV較低
壽命上來說不會比目前的BEV低，至少在正常人使用的30萬km內不會有什麼問題
chengbin wrote:
toyota純電開發太慢了，2020開始就已經有很多車廠準備開賣，這個商品擺明就是過度產品。...(恕刪)
是不是忘記隔壁的UX300e呀？
54.3kwh跑NEDC 400km，實際上路大概280～300km
這個數據在一個用油車平臺生產的BEV來說算不差了
別忘了電池更大的、電動車平臺的Tesla Model 3 SR+實際上路也是跑310km左右而已
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