相比之下 FOCUS 1.5時尚版滿划算的
雨季過後 wrote:
Yaris跟Vios...(恕刪)
當年Tercel會大賣就是因為車價便宜、好開、好養
尤其10幾年前，光是駕駛的方向盤有氣囊就算高端
法規也並沒有強制要求標配氣囊的時代
重點來了，當年Tercel最頂規才50萬出頭(1.5自排Only)
而且還有更便宜的1.3可以買，最便宜的就是配備拔光光的1.3手排(好像35萬)
但那年代的中控台並不是標配啥有螢幕的導航，最了不起就是CD播放器
甚至還有只提供錄音帶的，當然我知道很多人會改音響
p.s:倒車雷達(非原廠)幾乎絕大多數業務都肯給
反正利潤高得嚇人，材料、安裝也不算多高多困難
如今身為後繼車的Vios，除了上一次大改換了CVT
最近一次大改肯在頂規給循跡+6SRS
說實在除了車殼就沒啥進步可言，反倒車價漲到最入門55萬起跳
而Yaris呢??極度簡化的說法就是把Vios砍掉車尾
再加上台灣車市狀況是裕隆代理的日產March更是毫無長進
尤其開過NCVT版的車主(即當年紅遍大街小巷的那款March)
再接觸到後來萬年4AT之後的，真的只有幹聲連連
雖然台灣有很長一段時間，自排車都是萬年4AT的天下
總之在March毫無長進的前提下，Yaris的上市當然直接把March吊起來打
從此台灣再也沒有5門小掀背車可以翻轉Yaris的地位
最後又不得不提Corona
當年裕隆販售產品，唯一能夠把T牌同級對手吊起來打的就是Corona
Sentra從HV之後，180靠者1.8的稅金優勢
再加上各種電子配備，賣相上直接贏過Corona最末代的Premio
只因為Premio拆1.6跟2.0賣
結果就是1.6款式在Sentra180的面前，稅金一樣不打緊
大多人就只會覺得人家有1.8，當然會比較有力
當然實際上1.6的Premio動力也沒差到哪
配備上，當年T牌尿性就低排氣量車款的配備硬要砍很大
面對如同電子花車般的Sentra180，當然會被吊起來打
反觀2.0款式就得面對那該死的稅金
稅金比對手高一個等級，配備一樣也沒有比對手好多少
賣相上當然就很差，後來Altis國產化換成1.8的引擎後
確實有讓更多人願意買T牌中型房車(Camry算大型房車)
雖然車價部分也是跟Tercel狀況類似
Corolla Altis國產化取代Corona Premio後，也是一樣車價不斷漲
論進步，Altis的狀況是不像Vios那麼誇張
但論CP值，Altis給人感覺還是遠遠不如當年的Premio
雖然Altis最近的一次大改也捨棄萬年後拖曳臂(Premio是前後麥花臣)
最後在看看對手Sentra，一樣的問題
Sentra這些年進步了什麼??
當年裕日明明手上就有一手好牌(March/Sentra/Cefiro)
頂多沒有對應Tercel/Vios的車款，搞到現在同級車銷售全被T牌吊起來打
甚至以前T牌Corolla跟Camry是美規進口，就我當年認知能開得起的
大多數也是能夠開雙B、養雙B的，只不過那些車主比較喜歡日系車
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