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New Rav4 油電版

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21樓

2019-07-04 16:16

tonycow1234 wrote:
切換到電池時聽說會有聲音，會覺得大聲嗎？...(恕刪)

其實不應該說 “切換到電池”，因為電池/馬達一直都在轉；反而是引擎才有休息的時間

比較可能有感覺的，是引擎重新啟動的瞬間
如果車子在走，那這個啟動就沒啥感覺，就有點像純油車，當油門放掉時的那一點點震動
但如是車子是停著的，那這個啟動就會蠻有感覺的

不過都不是以聲音的方式呈現出來

真要說以聲音呈現的，可能是進入 EV mode 時，而且速度很低時，可能是十多公里以下，會另外有輔助的行人警示音，讓車旁的行人知道有車子在旁邊經過。只是這個警示音的音量其實也非常小，站外面的行人幾乎都聽不到了，更不要說車內的人.....

sheng28aa

2019年底 5代油電聲音很大像中古車沒保養油車引擎發動聲在白天市區環境下聽不太出來..車內安靜區地下室較明顯真懷疑是否買到翻修車變速箱引擎聲...那這聲正常嗎

2021-11-01 5:11

Ace.H

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22樓

2019-07-04 16:24

喜歡喵咪的秤子 wrote:
其實不應該說 “切換到電池”，因為電池/馬達一直都在轉；而反是引擎才有休息的時間

切換應是指動力切換。
電池可能多少會耗電，但電池和馬達不會'轉'。

喜歡喵咪的秤子 wrote:
比較可能有感覺的，是引擎重新啟動的瞬間
如果車子在走，那這個啟動就沒啥感覺，就有點像純油車油門放掉時的一點點震動
但如是車子是停著的，那這個啟動就會蠻有感覺的

其實即使純電行駛時，引擎是一直跟著再動，只是沒有點火而己。
這也是為何引擎介入時沒有那種"發動"引擎的感覺。
所以，只要車子是在一定速度以上，引擎介入時，幾本上不太會有感覺。
但在低速或停車狀態，引擎加進來是會有明顯的聲音的，這是因為阿金森引擎一起動就會運轉在較高效率的轉速。
所以會比一般油車低速或怠速的聲音大些。

sheng28aa

2019年底 5代油電聲音很大像中古車沒保養油車引擎發動聲在白天市區環境下聽不太出來..車內安靜區地下室較明顯真懷疑是否買到翻修車變速箱引擎聲...那這聲正常嗎

2021-11-01 5:14

lkc088

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23樓

2019-07-04 20:26

sunyearhuang wrote:
其實即使純電行駛時，引擎是一直跟著再動，只是沒有點火而己。
這也是為何引擎介入時沒有那種"發動"引擎的感覺。...(恕刪)

這段話不確定是否正確或根據,但解惑了我的疑問:
"在高速行駛引擎介入時,如果引擎溫度沒上來,突然高轉速運轉是否會傷引擎的問題!!"

Ace.H

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24樓

2019-07-04 21:53

lkc088 wrote:
"在高速行駛引擎介入時,如果引擎溫度沒上來,突然高轉速運轉是否會傷引擎的問題!!"...(恕刪)

當按下power時，若動力設備温度太低會先温車(ready燈閃爍)，所以温度不是問題。
可以想像車子在純電行駛一定速度，引擎活塞是靜止下，突然點火要跟上動力速度，一定會有爆發性的抖動。
所以在一定的速度下，引擎活塞要跟著動，介入時才會無感。
參考這段影片(在07:00開始的地方有說明)
https://www.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o

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25樓

2019-07-14 10:20

sunyearhuang wrote:
其實即使純電行駛時，引擎是一直跟著再動，只是沒有點火而己..(恕刪)

根據這個模擬器來看，ICE 是會休息的

當速度低於 EV 上限 (三代系統大約是 6xKM/h) 時，ICE 並不需要運轉，此時 MG1 是反轉的，就是為了抵消需要轉動 ICE 的可能性；而這個速度以上時，因為馬達轉不了那麼快了，所以 ICE 必需啟動，才不會讓馬達超轉。

底下的官方文件，也說明引擎會 "shut off"

另外，底下這個影片結合 HA (Hybrid Assistant) 就更清楚了，

從 1:25 秒開始看，當速度不高於上限時，一進入 EV mode，引擎轉速 (S2) 就回到 0
12:10 的地方，加速到超過上限時，引擎就會開始轉

lkc088 wrote:
"在高速行駛引擎介入時,如果引擎溫度沒上來,突然高轉速運轉是否會傷引擎的問題!!"...(恕刪)

沒這回事啊！

Toyota Hybrid 在冷車啟動時，引擎就會先熱車，以便達到工作溫度，從而到達預期的熱效率；高速行駛時，如上面所說，引擎不轉會造成 MG1 馬達超轉，因此跑高速時幾乎沒有引擎不轉的情況，也就沒機會讓引擎低於工作溫度，所以沒有這方面的故慮。

若說外界溫度真的很低，就說是下雪好了，行車電腦也不會讓引擎溫度掉得那麼低，只要有必要，引擎就會度啟動的。

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