以ALTIS 72.8萬那台做例子 一年後回收價是52.4萬 月繳16450，年費用197400
<消費者想法>
實際上消費的經驗的話 ALTIS 72.8在競賽月可能可以折8%，成交算67萬
回收價52.8萬，那是車商開價，消費者最愛自己賣，算賣到55好了
(PS 67的購入車價，想賣55 可能要成交也難)
然後1.8的稅金一年12000，丙式保險+第三人+超額，大概抓2萬
所以在消費者自購的情形下，大概就要自負折舊12萬+保險2萬+稅金1.2萬 +保養抓5K= 15.7萬
對比方案車商跟你收的19.7萬，差了4萬→消費者覺得我要多付4萬
值不值這四萬價差，一般客應該覺得不划算，也許企業戶會喜歡也不一定
<車商方案切入點>
我猜拉，為什麼推這樣的方案，比較一下
A. 賣一台車給消費者→賺賣車利潤，保險佣金→賺4~5萬左右 ( 這真的不多喔 72.8折價後抓5%利潤也就3萬6)
B. 用自由購方案→實際現金流→回收價52.8+年費用19.7-新車成本64.1-稅金1.2=賺8.4萬 (還要外扣保險+保養)
錢先跟消費者收足，保險、保養都是自己的成本好抓，擴大利益。
一年後回收，還可以轉售認證中古車，創造二次利益
所以嚕，大概就是為了一台車可以多賺2~3萬的方案了
一年若有1000台要用這樣的方案，那就可以擴大2000萬毛利嚕
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