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渦輪引擎車廠不會告訴你的事情.....


Freshness wrote:
所以阿,本田的高二手價、高妥善率,已經完蛋了

看看過保的CR-V Turbo有沒有以前這麼保值,買台二手渦輪來修車,而且渦輪引擎一堆零件還很難修

一代自然進氣王者就這樣被它的後輩給敗光光,本田宗一郎若有知也死不瞑目...(恕刪)


本田的價值就在於本田的那顆自然進氣引擎!!

往往過去本田整台車鈑金都鏽光之後,那顆耐操的V-tec自然進氣引擎還能正常工作!
這就是本田的價值!!

現在本田的渦輪增壓加肛內中出(說錯是缸內直噴)的引擎開了3,4萬公里就出現積碳!!
哈哈!這完全不像本田!!
第一台渦輪市售車1962年發表到現在經過56年了 完全沒有解決渦輪的問題
任憑渦輪車主砸錢修車換新車 科技完全沒有在進步啊!!!

對了 請問一下樓主 可以用你手邊的3.5吋磁碟片幫我下載itunes嗎?
以480mb來算 應該340片就夠了 謝謝囉
sony9 wrote:
怎麼恐怖會不會爆炸...(恕刪)


渦輪高溫足可點燃香煙,我就真正試過!

引擎室漏機油多一點只要點燃就火燒車了! 不可怕??

很多渦輪及引擎漏油的車主都不會想修理,歐洲車隨便修理
讓車不滲油要至少3萬、再加上修渦輪基本再加4萬.....
大家的選擇是直接把車賣了....
修好開一兩年可能 機油又漏了!
誰會想花了大錢一年後再開一台漏機油的車?

看看最近很多的火燒車新聞吧!!

nini0204 wrote:
原廠賣你渦輪引擎車...(恕刪)


樓主要不要將主題改為汽油車跟柴油車?

每一種設計本來就有每種設計先天性的問題

記得每種都發言一下
說真的,豐田集團目前看來也沒有把重心放在渦輪引擎上面,反倒是油電以及NA技術一直持續在進步,所以T牌渦輪車我看以後也多不到哪裡去吧
我要是滿手油電專利,我也不會想要去搞那個拖累妥善率的渦輪。要節能,現有的技術就環保法規輕鬆過了…要性能,馬達換大顆點的不就好了?
豐田就很簡單的邏輯,會怕你就買NA,不怕你就買油電…要搞渦輪這種東西,他們寧願去搞純電或是新能源車,繼續累積專利繼續卡位比較實在
un3354 wrote:
但渦輪開起來爽度10...(恕刪)
其實看目前政策的發展方向,油電或純電才是未來發展方向。

渦輪車的小眾化是時間早晚的問題。

nini0204 wrote:
水的最高溫永遠是100度C....

水在引擎內部永遠100度C最高!!(恕刪)


你確定水箱水溫度最高100度?

你要不要問問你修車的弟弟水箱精跟水箱蓋的作用


cm4430 wrote:
其實看目前政策的發展方向,油電或純電才是未來發展方向。

渦輪車的小眾化是時間早晚的問題。

因為一般民眾,在有限的預算下,一樣的價錢例如1.8NA和1.5T比,若很省油卻很無力的油電和馬力強的渦輪車二選一,
魚與熊掌之下,估計2/3會選油電車.
如果是和泰的目標客群,估計會達到9成以上選油電.
所以這篇很明顯要洗腦人,油電優點棒棒,儘提渦輪車缺點.
都不提油電車大電池約8~10年有非常大的機率要花大錢.
不用怕不用怕

車子就是要買來開的,台灣一些車喜歡賣兩倍價那才不合理

樓主您說的保值耐久財,小弟不認同,車子除了少量的全球限量精品能保值外,其餘的車子我都認為是負資產

純電車會來拯救廣大的渦輪市場和積碳問題

純電和油電讓我選,我會選純電,少個引擎在那邊少掉很多麻煩

以後就只要專注誰的充電比較快比較方便、誰的輔助駕駛偵測比較準確,這樣就行了

大家都只需要小保養,換換輪胎、剎車油...,甚至直接在家網路連線做診斷就好

皆大歡喜
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