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實撞差距這麼大?

慢火奶茶 wrote:
新聞出處Sorry...(恕刪)


孫女因為坐volvo後座沒繫安全帶死亡,所以才有現在的強制後座要繫安全帶。

Volvo駕駛沒死,March駕駛則是死亡。




國父孫女孫穗芬車禍命危

行政院會昨天通過《道路交通管理處罰條例》修正草案,增訂小型車後座乘客應依規定繫安全帶,違者若行駛於道路上,處駕駛人一千五百元罰鍰;若行駛於高速公路或快速公路,則處三千元以上、六千元以下罰鍰。

小型車後座乘客因未繫安全帶,以致發生事故時受到重大傷害或死亡事件時有所聞,民國九十五年台中市長胡志強夫人邵曉鈴車禍重傷,引起修法強制後座乘客繫安全帶的呼聲,但隨後未有下文;國父孫女孫穗芬去年底回台觀光,不幸發生車禍不幸過世,再度引發輿論呼籲修法。

後座不繫安全帶 最高罰6千
簡單的物理: 碰撞遵循動量守恆(M1V1=M2V2)和能量守恆

所以Sienna 受到的撞擊能量是F350的兩倍(比撞牆慘,撞牆只會吸收自己的能量, 但互撞:車輕者會多分配到車重一方的能量; 想想汽車車碰到戰車, 為何戰車無感)

車內不繫安全帶, 就是撞後用高速度去撞前座或玻璃(maybe 100KM/H), 不死也會全身癱瘓!

上我開的車, 管你是不是長輩/小孩, 不繫安全帶,我就不開車.

andy6989 wrote:
蘋果新聞影片:德拉...(恕刪)


有人會把測試撞擊當成真的撞擊也是這樣阿?
這是什麼樣的教育才會教出這種思想阿?

厲害了,我的台灣人!

美國皮卡是一般人買的到的坦克車,
台灣也有極少數人買,
看過幾次真的好大一台。

hungmaxy wrote:
新型拖車頭為了小型車安全
底部都會設置緩衝區讓小轎車不至於直接插進車底
如果mondeo撞到的是老舊拖車頭就沒那麼好運了
大型皮卡都能把XC90撞爛了


這輛嶄新的XC90安全堡壘
遇到皮卡A柱彎成這樣
車內的人重傷
都可以說成是大欺小了
結果一輛F350(可能很多人不知道F350有多大吧?就是比已經很大的F150再大上兩號)
撞了一台非常老舊的toyota
裡面還很多人沒有繫安全帶
可以延伸出品牌攻擊安全性
這標準還真是醉了
車禍對很多人來說
怎麼撞,結果如何都是次要
照片來先看品牌
研究有無可發揮之處


yuanchih wrote:
車頂都掀翻,幾乎解...(恕刪)



車頂整齊的切痕,是不是消防隊破壞器材造成的?

tokikawa wrote:
這輛嶄新的XC90...(恕刪)

就算是福特的護版神車kuga到現在已經是2018年了,小面積碰撞還是拿不到『優良』!號稱車體有硼鋼,結果A柱還不是凹成這樣子!根本是膨風鋼!



駕駛座


副駕駛座

旭玉 wrote:
就算是福特的護版神...(恕刪)


小面積撞擊
Kuga : 駕駛側= 可接受;副駕側=很慘
Sienna:駕駛側= 可接受; 副駕側=沒測(不敢測?)

感覺這麼大隻也沒好多少
wkh2006 wrote:
小面積撞擊
Kuga : 駕駛側= 可接受;副駕側=很慘
Sienna:駕駛側= 可接受; 副駕側=沒測(不敢測?)

感覺這麼大隻也沒好多少(恕刪)


底下這輛正港"東瀛阿本拉職人"親手製造的七人座MPV,安全性還不賴

正面偏位小面積撞擊、正面偏位撞擊、側面撞擊、車頂強度、座椅安全性及頭部支撐性等 五 大項碰撞中,都拿到優異的「Good」評價

唯一遺憾是'台本'賺很大~~~~


chernann wrote:
底下這輛正港'東瀛...(恕刪)


同意台本賺很大,與和泰同級
但是這在關稅+貨物稅保護下
我們只能邊罵,邊挑自己喜歡的買

Odyssey 很不錯, 但是大小與Sienna不是同級的, 兩邊客群不太一樣
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