關於神A的剛性與底盤 (第3頁)

Daniel Wen

Daniel Wen
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21樓

2018-06-28 16:58

神A剛性確實是不怎麼強，但關門聲並不能代表剛性好壞
你可以把門飾板拆下來在車門鈑件內側多貼些制震墊，
關門聲馬上讓你有當初mondeo的盲人廣告一樣，錯以為是賓士

洗手台

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22樓

2018-06-28 17:52

討論神A的剛性是很奇怪的一件事，
當初家人買的時候還跟我說業務表示
很軟是因為潰縮設計，故意的...

想起我第一次開上高速公路超過一百手心會冒汗...

補充，2014 11代

genweilin

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23樓

2018-06-28 17:56

神A絕對不會是同級最優的~
想要好一點,就換車.不管是同品牌會它牌~

阿嬤妳現在在哪裡

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24樓

2018-06-28 18:54

鋁罐車不是叫假的!

有錢要安全性就買Volvo
手頭緊要安全性就買LUXGEN或福特!這2品牌號稱國產Volv

piziyen

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25樓

2018-06-28 19:36

Brian.Y wrote:
大家好，小弟目前開...(恕刪)

同樣拿4米6的轎車來比較，神A車重1275Kg

Volvo s60車重1585kg, 光空車重量就差到300Kg

車重和剛性並非絕對，至少也有相對關係。不然重量是那裡來的？
不過在怎麼薄的板金，4輪還是遠比2輪安全就是了。

minicode

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26樓

2018-06-28 19:52

新車關門聲音都很紮實，但不代表鋼性強
多半跟門扣和膠條有莫大的關係

T的車別太在意鋼性問題，前陣子朋友的新A尾巴才被當作潰縮區...

小白不只是小白

小白不只是小白
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27樓

2018-06-28 20:03

Brian.Y wrote:
大家好，小弟目前開...(恕刪)

正解，x-trail關門的厚實感跟低沈聲，
鈑金的強度在國產車裡算不錯的，
一些x-trail在路上的事故，
車主跟乘客都有很不錯的保護，
爸媽開x-trail，安全性確實不用擔心 100分

James

James
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28樓

2018-06-28 20:10

Brian.Y wrote:
神A從2004年至今也歷經兩次大改款了，車身的鈑金跟底盤是不是也有所進化才是...(恕刪)

板金加厚、車身重量就會增加，何不先比較一下車身重量。

James

vwc

vwc
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29樓

2018-06-28 20:25

這個問題應該分二個層次來看

1.2018神A跟2004神A比，當然安全性會有進步

2.但跟2018同級的車比，恐怕還是有點差距

蚊子0.0

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30樓

2018-06-28 20:27

TOYOTA在台灣一直都是躺著賣
近年來主被動安全受到重視雖然VOLVO品牌價值比不上雙B甚至L
但也賣得越來越好

所以~~~~路上實測也是很多
我轉貼而已~ 和泰別告我啊
VOLVO高速撞上ALTIS 結果讓TOYOTA車主們崩潰了
[分享] 道路撞擊實測 Toyota Altis 神A 真的有這麼誇張嗎？

疑似Toyota altis 神車碰撞 Volvo V60 坦克接近小面積撞擊

前車後車都有
不可否認神A好上手妥善率高原廠保養如果懂得砍單更是非常便宜
主動安全至少循跡慢慢有了被動安全氣囊也慢慢上來了

不過最根本的車體剛性自己看吧...