aligary wrote:
P4是鋰離子電池
電池效能比Prius C的鎳氫電池系統優秀
台灣的P4一樣是鎳氫電池喔!
P4贏PC主要是高速時的風阻與1.8引擎的效率(比起1.5更適合高速)
bibliophlist_32 wrote:
我怎麼聽說Prius C是 Prius 2代的技術？
同為1.5 hybrid ...(恕刪)
PC是用P3技術改造P2的1.5L Hybrid系統，電子系統改高電壓、
馬達系統從P2時代的大扭力低轉速馬達改為P3以後的高轉速馬達，引擎系統則是改善進氣門效率
不過總體而言，P2系統在80km/h後引擎無法操作在最大熱效率區的“特性”依舊在（這也是當初P3改1.8L的主因）
大概只能操作在34%附近，1.8L的P3可以到36%（P4則是38%附近）
不過靠著比P3輕300kg左右的優勢，高速油耗跟P3比差異不大就是了
油電車比較好比較，因為高速和市區能力幾乎差不多，塞車停紅綠燈之類的，停止啟動，幾乎純電不耗油，所以實際跑往往比能源局成績跑得好
一般汽油車就比較難比較，呈上面問題，高速好市區差，加上塞車紅綠燈，起步等等，實際跑往往比能源局成績慘不少
還有一種就是油電插電式PHV，這就不太適合看能源局，因為能源局好像只測23KM，所以PHV電還沒用完，得到的成績就會超好
但實際電用完，除了像PRIUS PHV本來就是P4油電類阿金森米勒循環引擎可以省油，像一些歐洲車的PHV，是渦輪，電用完反而燒油發電比同級純汽油渦輪還差(可以去查查MINI那台PHV一桶油只能跑500KM，耗油比普通車還慘，不過買得起這種車本來就不是為了省油而是享受油電樂趣)
能源局油耗P4市區小輸PC
高速P4贏PC較多
所以平均P4小贏0.3，加上P4車比較大CC數比較高，所以新一代油電系統是有比較省油，低風阻也有功勞
台灣是較嚴格的歐規油耗測試
日本是JC08測試，P4油耗也是比PC好
不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望
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