TNGA Altis 全球統一化未來都會是2.0NA ? (第3頁)

racktsai

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21樓

2018-03-28 9:49

歐系48V+MHEV跟豐田的重度油電混聯系統，設計理念上不同，無法混為一談！

peggydoggy

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22樓

2018-03-28 10:01

racktsai wrote:
歐系48V+MHEV跟豐田的重度油電混聯系統，設計理念上不同，無法混為一談！

我不知道你回應的是誰，對號入座好了。

330e的油電系統跟Toyota的很像，就是雙方技術交流來的，不是48V + MHEV那種東西。

禁錮之魂

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23樓

2018-03-28 10:40

2500cc 的camry 油電不是賣的嚇嚇叫...

2000cc的altis 也還好吧

oxoxx

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24樓

2018-03-28 10:55

peggydoggy wrote:
我不知道你回應的是...(恕刪)

BMW 330e的油電系統跟toyota的油電整體架構是不一樣的

yashro0905

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25樓

2018-03-28 11:21

pocoGT wrote:
126kw記者搞笑...(恕刪)

如果是126KW的話，那大概是168P，跟現在CAMRY 2.0的水準差不多。

*^*

*^*
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26樓

2018-03-28 11:35

神話158 wrote:
若真的是2.0，
會不會像Sienta效應一樣足以讓政府當局去修改既有的排氣量劃分呢～
2.0四缸、1.5三缸是全球趨勢，
個人是樂見其成！

我也覺得稅制劃分依據的排氣量表早該修改了.
世界各國多數NA引擎早就已經是每500cc一級距,
台灣還在用那落伍的每600cc一級距在劃分.
使得2.5或2.0引擎在稅制上就變得很不討喜.
不過只要那爛透的交通部還是主管機關,
期待修改排氣量劃分級距我看想都不用想.

gm00353421

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27樓

2018-03-28 11:36

2.0的話~~我就考慮馬三了!!
還買你的TOYOTA~~

現在進口車都走向於低CC數，高馬力了!!

mark1329

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28樓

2018-03-28 11:45

可能和泰就會有特規或是沿用現在的1.8公升引擎

MEGADETH2

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29樓

2018-03-28 11:59

應該是 AURIS 的那顆 M20A-FKS 2.0L 引擎
換算可以超過 160hp

https://www.scionlife.com/articles/toyota-dynamic-force-engine-coming-to-u-s/

kjhgfdsa1021

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30樓

2018-03-28 12:19

*^* wrote:
我也覺得稅制劃分依據的排氣量表早該修改了.
世界各國多數NA引擎早就已經是每500cc一級距,
台灣還在用那落伍的每600cc一級距在劃分.
使得2.5或2.0引擎在稅制上就變得很不討喜.
不過只要那爛透的交通部還是主管機關,
期待修改排氣量劃分級距我看想都不用想.

汽車排氣量分級要修改影響層面滿廣，
牽涉到主管機關很多，
再來這種事情吃力不討好，
做了不會有很實質的政績可言，
最重要沒有油水可圖，
沒有人會想去改...

就像隨油徵收，
民眾絕大多數樂觀其成，
但是那些用油大戶全部反彈，
為了選票跟利益著想，
最後又不了了之...

TNGA Altis 全球統一化 未來都會是2.0NA ?

TNGA Altis 全球統一化未來都會是2.0NA ?