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prius c 3公里


心命詩 wrote:
...(恕刪)


不用怕

你看去程和回程,哪個上下坡比較多

假設去程比較耗油偏上坡,回程省油偏下坡好了(都有上下坡就看哪個偏多)

那就去程油門踩深點,看油門表超過ECO界線他就會強制啟動汽油引擎充電,充電中一樣會油電共用減輕引擎負擔而省油

回程就油門踩輕點,因為去程你電已經充不少,回程下坡應該可以撐不少純電行駛,加上下坡滑行也會充電,省油超級強

平均下來油耗很好看,引擎和電池你也充分利用


簡單說油電車,就算你都踩油門很深都是汽油引擎,他就是會把多餘的發電給電動馬達同時帶動,減輕你汽油引擎負擔,一樣比正常汽油車省油不少,這本來就是油電車的用意

有時純電行駛當然就是爽度很爽

買油電車因為太省油,就會一直想出遠門就是了XD
不用蒐集七龍珠,健達出奇蛋,一次滿足你三個願望
現在這種時代
應該是不用考慮什麼用車環境會讓車子"壞掉"吧
油電車是一定比較省的
只是短途沒有省那麼多
(這是必然啊,開短途2.0和5.0的車油耗也沒有差很多啊)
而且無論用什麼標準去看prius c
就是一台都會短程使用的買菜車啊

peggydoggy wrote:
P4手冊寫每次行駛八公里以下是嚴苛環境,保養里程要減半,除了油耗不好看以外保養費會加倍,不過不管油耗跟保養還是比一般油車省啦。


您沒看清楚哦!
重點是零下低溫!



樓主想問的是「每日3~5公里的短程行駛,電池是否容易壞?」
大家回的卻都是油耗好不好、省不省油!?


認真回樓主的問題:

一、每日短程行駛,電池是否容易壞?
Prius的大電池都怕過充或過放,若不是剩兩格電,然後放好幾個月不開,都不會過放。
基本上,每天都有在開,電池是可以很健康的!

二、有沒有某個檔可以充電?
1、原則上充電是行車電腦依據電池電量,在啟動期間自行發動引擎充電,無法人為控制。
唯一的例外是冷車時,如果不是滿電狀態,P檔輕踩油門,引擎會發動暖車,此時會充電,暖車完畢就停止。
2、電池剩兩格,踩油門通常會充電。
3、移動狀態踩煞車,會回充一點。
4、下坡時,會回充一點。
5、不同時速搭配某個油門深度,可引擎充電且不耗電,但這個要看交通狀況及路段,還有開久摸熟後可以踩的出來。


結論:
每日3~5公里的短程行駛,電池不會容易壞,且開的過程會充電。
油耗可能會比其他油電同學們差,但還是比多數的同級車好。
若不是只為了追求省油,也追求安全、妥善、舒適的買菜車,這是一台非常適合樓主的車子!
(恕刪)1515151515

心命詩 wrote:
若是這樣的話~是否...(恕刪)


放心,即便 短程, 油電 是沒這麼容易壞的,況且 Toyota 的油電系統 已相當成熟…

已開 油電車 超過 20萬公里 車主留…

Geoffgmail365 wrote:
放心,即便 短程,...(恕刪)

感謝各位的解答
已預約試乘..
現在希望後座空間能夠用^^"
低里程數就油耗沒那麼好看而已
大電池有自己的保護機制
電量低到兩格燒油充電也是正常範疇
里程數低盡量發動引擎行駛,不要一直EV, P&G
心命詩 wrote:
各位01上的朋友們!...(恕刪)

5*365一年不到2000公里,不建議買車,
有錢任性可忽略上述發言
迷航 wrote:
5*365一年不到2000...(恕刪)

選擇這部車其實主要是為了載兩個孩子去3公里外的小學上課(鄉下地方無大眾交通工具可搭)
以目前用車的習慣.一年約跑7千公里.

心命詩 wrote:
選擇這部車其實主要是...(恕刪)


另類計算參考,
3KM計程車費約120上下,
120*2(來回)*200(上課天數)=48000/年

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