changold2 wrote:
因為油耗跟純汽油車相...(恕刪)
changold2 wrote:
電池的疑慮應該不是空...(恕刪)
hjack wrote:
擔心電池壽命，絕不是這台車的第一考慮因素
應該是比起相同等級，卻便宜幾十萬的汽油車
有沒有跑那麼多，把油錢省下來（如一年只開幾千公里的）
hjack wrote:
.引擎加上電力馬達所輸出扭力更大，油耗更好不意外.(恕刪)
changold2 wrote:
還有汽油引擎在起步時的油耗最大(要低轉速高扭力只好猛噴油)，如果以NCVT配合電磁離合器理論上應該能拉近汽油車跟油電車的油耗差距，畢竟電池常常充充放放很容易縮短壽命，而電池又不便宜
changold2 wrote:
電池的疑慮應該不是空穴來風，TOYOTA網站上Prius的電池是鎳氫電池，這種電池最好電放到完再充，但是車子不可能容許這種狀況，常常放一點電就充對鎳氫電池很傷，有沒有大大想過這個問題
changold2 wrote:
塞車太久沒電，會啟動引擎，因為引擎變小顆，電池又很重，會不會更耗油，小弟過去用機車試過，引擎太小顆反而更耗油，當然也有解決辦法，用引擎帶動發電機，再用發電機驅動馬達(下一代的坦克跟火力巡洋艦就是這種設計)，讓引擎一直維持在最佳運轉效率，不過TOYOTA的說明又不是
changold2 wrote:
還有個小問題，Prius的配備只能以太齊全了解釋，只是這些東西樣樣要吃電，如果夏天開音響又開冷氣對電池壽命增加多少影響
hjack wrote:
應該是比起相同等級，卻便宜幾十萬的汽油車
有沒有跑那麼多，把油錢省下來（如一年只開幾千公里的）
changold2 wrote:
TOYOTA網站上不是說的很清楚，不過其中有一句 發電機/啟動馬達，請問各位車主，Prius 是發電機/啟動馬達2合1系統嗎，這種東西在早期的川崎跟鈴木機車上很常見，但是發電機/啟動馬達的碳棒是消耗品又不一定好換，，有車主可以說明嗎
