Sienta/T牌車在日常的道路碰撞經驗上來看，確實是沒有像其他美系、歐系、韓系或是一部分的日系車來得勇健。
都給你說就好啦，是要表達啥?反駁不安全還是強調不安全?
2．大家都說Sienta盤子價，真的嗎？
貴不貴，其實看人財力，這不好說。廢話
所以1.56倍高於表格裡 國產福特的1.22倍，sienta確實貴。
都給你說，是要表達不是盤子價?自己又說明明就比較貴，講這麼多數據，誰管你這些?
5．大家都說Sienta/T牌 妥善率很好，真的嗎？
小弟是第一次買T牌，所以我也不太清楚XD
自問自答幹嘛? 真的覺得這篇文章，不知所云。
billymanly1 wrote:
找這些數據到不如去看別台車主被撞後第三排基本都是穩死的份
其實我求學時代也有想過，人一生下來就註定穩死的，那我還不如不要出生(立馬爬回娘胎
)(不好意思我老毛病又犯了
)身為發文者a.k.a. 樓主
對於回文的人還是要抱以尊重然後盡量回覆的~
關於第三排的安全性，相信大家都看過不少，版上也有相當多討論
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4998574
對上後方的撞擊，同等級的車不要太快(我也不知道多快算快)，應該還有活命的空間
要是底盤高的車用比較快的速度，或是大貨車沒煞車直上，那就跟你說的一樣穩死的。
任何車的第三排，都比第二排要危險，而且稍微大一點的車禍可能就會造成死亡
這點買車的人應該都是知道的。
那為什麼想不開要買？
對我自己來說，一是需求，二是方便，三是機率
到處都有賣刀，但你不會因為別人可能發神經拿刀砍死你就不準大家賣刀或是不敢出門
(走在路上遇到拿刀砍人的人的機率不高)
瓦斯很危險，萬一漏氣很可能就會把家給炸了，但大部分人家裡都還是放著這個不定時炸彈
(但只要定期保養檢查，發生意外的機率很低)
我不是故意要拿買刀或是瓦斯這種風馬牛不相干的事來跟行車安全做比較
我想說明的是我個人會做"買有第三排這種不安全的車"的決定
很可能是因為我覺得發生事故的機率不高，而且我自己可控制一部分的變數
台灣一年死於車禍的人數約3000人，坐在汽車裡的約佔17.1%，大概是513人
領有各型車輛駕照可合法上路的人數約13,703,689人
雖然重大車禍可能遇到一次就GG，
但機率這麼低，而且我又有其他的需求要滿足
所以我想這是我會做這樣選擇的原因。
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
danny750325 wrote:
從您貼上的網址，日本低階版雖然AIR BAG也是兩具，可是日本低階版有標配VSC車輛穩定控制系統及TRC循跡防滑控制系統。...(恕刪)
HI Danny大,
你的論點我完全贊同
而我不是不在乎VSC/TRC，是真的眼花漏看了
入門的5人經典與日版X V package之安全配備比較更正如下表：
謝謝你的提醒讓我更正資料，這樣看來台灣的最入門車型和日本的相比，的確相當沒誠意，安全配備也不足。
(日本的資料我一直沒看到TRC的相關字眼，不過這個一般和VSC都一起出的，所以我還是當做它有)
我其實一直沒去研究最低階的車型，所以還真的從沒想過你提的這個角度
受教了
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
YuNakazawa wrote:
身為國內汽車龍頭廠...(恕刪)
我知道我的文筆不太好，文章很容易讓人誤會是業配，這不能怪你。
但每個人都有發文的自由，還請你見諒
另外針對你說的幾點，我想這樣回覆你，希望沒有失禮：
身為國內汽車龍頭廠商，
→花了數十年，能不能做到龍頭是經營者各自的能耐；就像有人可以把股王在十年內經營到要賣員工和專利，這也是他的能耐。
EPS逐年攀高令人瞠目結舌的當下，
→追求EPS逐年攀高是每間公司的經營者都在做的事，大立光的EPS不是更令人瞠目結舌？
不能帶頭善盡社會責任，
→社會責任有很多種方式在進行，每間公司多少都有在做，因為關係到企業形象。
但我不確定你說的不能帶頭盡社會責任指的是哪方面的？
仍在追求利潤極大化，
→這也是每家公司經營管理者在做的事，包括我自己的公司，我不覺得有什麼不對的地方。
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但是某些車款的安全配備不足，這點和另一位danny大討論的部分是有提到的
我也覺得有很大的進步和改善空間。
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
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