197414 wrote:
難道livina 剛上市比現在更貴??現在越賣越便宜???
那您可以去買LIVINA 真心建議，就用行動去告訴和泰，你們不吃這套
我是對SIENTA有愛，所以我買，被宰我也認了
6字頭要買到有這種內部空間很大的跨界SUV/MPV/掀背車來說
除了64.9萬的Sienta
我只想到的EcoSport入門版69.9萬, Zinger 61.3萬起, Livina 59.9萬起
但主要還是因為此級距根本沒有也是滑門的對手, 有小孩的或者老人的是可以考慮
如果是自已想買第一台車, 又剛好時常有載物需求, 其實也是可以考慮
但說穿了其實這種入門版價位的車,大多就是要吸引預算型買家,可能就是一般代步用,偶爾才會有載貨/載多人/郊遊的需求
如果我今天是預算型買家,我覺得可以買,但是可不可以不要那個甚麼特式版塗裝,真的有點醜
只是但通常在01會拿來說嘴的通常都不會是入門型,主要是中高階沒有標配6氣囊這件事最為人詬病
我自己覺得入門64.9萬之後會變成常態
除非這台車的銷售一直沒起色,和泰才讓更上面的級距應該也小幅降價或者加配備/6氣囊下放到最高那兩個級距之類的
b093232 wrote:
1、開模模具攤平的費用 (左駕SIENTA 只有台灣，所以台灣要負責大量的模具攤平)
ans:模具攤提只是減緩下次小改款時間罷了
2、有人討論到另一款車，要看看那款車模具跟那些國家攤平阿！
ans:既然是國產車當然只有跟台灣的銷售平攤，這絕對沒爭議
3、老實說，嫌貴不要買啊！和泰有多少員工要養，如果公司賠錢賣，員工薪水怎麼發？
ans:大家就是有了這認知，"嫌貴不要買=英倫特仕版"，如果公司賠錢賣這事情不會發生在和泰，因為殺頭的生意有人做，賠錢的生意是沒人幹的，所以問題只是和泰賺太兇。
b093232 wrote:
ans:模具攤提只是減緩下次小改款時間罷了
沒有車廠是這樣計算的！而是依產品生命週期計算。
b093232 wrote:
ans:既然是國產車當然只有跟台灣的銷售平攤，這絕對沒爭議
很可愛的！台灣不是只有台灣，正H用泰國件、T牌也有部分用泰國件或大陸件、F牌也有用大陸件。講真的全球市場台灣最小，國產品裝車，自製率怎麼可能高，就算是台灣自有品牌，很多零件也是對岸的，甚至那顆1.5的引擎，也是來自對岸。要開模又不虧損，一定是平均月銷售超過1000以上的，才有可能自行開模。所以T牌自行開模的比例一定很高，因為當初認為，無論車怎樣，一定可以月販1000以上。但第三個月後只有800台，所以才會趕快運作特仕車。不然單看T牌過去的操作，沒有這麼快運作特仕車的
反過來說，有些國產車廠，一個月賣不到500台，自製率一定很低，幾乎都是進口件，根本就能直接參考外國安全撞擊測試了！呵呵
b093232 wrote:
ans:大家就是有了這認知，"嫌貴不要買=英倫特仕版"，如果公司賠錢賣這事情不會發生在和泰，因為殺頭的生意有人做，賠錢的生意是沒人幹的，所以問題只是和泰賺太兇。
看完上面就知道，和泰根本不可能有賺多少錢，這個基本上就是不虧錢就算賺的概念了
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