原來在FIT七、八年前，FIT的型錄就已使用過
衷心希望Sienta賣不好
再說到家裏有年長的長輩或小朋友，就會知道車側的滑門是多麼好用的設計了，上下車方便，在擁擠的大賣場停車時，後方乘客開門也較不受限制，下雨天要拿雨傘上下車的實用性更明顯，樓上提到的一堆想拿來跟Sienta比較的車，有幾台有側滑門的設計？
再教一些鍵盤車手一點常識，同樣是MPV車款，正七人座與5+2人座是不一樣的東西，正七人座車款，車長都在四米八以上，所以第三排後到後車窗間，還是可以放的下出國用的行李廂。至於5+2人座的MPV則車長多在四米六以下，在Mazda5和Wish都退出市場後，請教各位鍵盤車手，現在市場上推出的5+2人座新車裏，有哪一台車的第三排立起來後，第三排到後車窗之間，還有充裕的空間給你當緩衝區？？？一般家裏實際上都是買5+2人座當五人座使用，第三排是偶爾真的要擠一下時才用的上的。所以我真的覺的一堆人都是用鍵盤在開車，根本沒有真正用車的經驗，亂批評一通。
Sienta最強的地方，是車長只有四米二出頭，就創造出其他現行四米三以上到四米六之間車長的MPV能發揮的機能。有開車的人就知道，四米六上下的MPV和四米三上下的MPV在台北市這種用車環境，在鑽巷子，擠停車位的差異性有多大了。
甜鋼琴 wrote:
在日本Sienta定位是福祉車
就是方便輪椅出入和擺放的車輛
不知道請不要亂掰...
https://toyota.jp/welcab/
Toyota日本原廠福祉車中，Sienta只是其中一個能作為福祉車的車款選擇而已。
而且仔細看，還有Prius/Collora/SAI這種5門/4門房車，也能成為福祉車。
方便輪椅出入也跟車高車型無關，因為有輪椅吊車跟輪椅自動牽引坡道這樣東西的存在。
有的車款座位能自動轉向整個伸出車外並且降低高度，讓身障者可以在車外上下車。
(甚至這個座位本身就是這台車本身所付的電動輪椅)
也有車款能在身障者上下車時自動降低車高，身障者根本不需考慮車子高度問題。
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