james0795 wrote:
1/6去TOYOTA...(恕刪)
什麼叫差不多啊?
我從沒聽過有人說VVT-I會比VTEC好!這只有外行人跟騙子會說的話~
別把有擁有朝霞研究所的HONDA看扁了好不~?
這是toyota前朝大臣所打下的基礎
每當有人說toyota不好，總有人提出不一樣的論點，像是exsior還很好開等等...
其實，大家都沒有錯..
以前的toyota組裝品質和引擎都不錯，就像ford也曾風光過
看看目前ford現在的銷售情況，每回新車一推出就被打的滿頭包，為何會如此??
因為後來的ford沉淪了，目前toyota的情況也是如此
不管他牌業代攻擊與否，ford這一陣子確實有提升品質的意願，能挽回多少顧客群，誰也說不準，難道toyota也要走向這一步才覺悟嗎..
使用中國或東南亞的內裝材料這是降低成本趨勢，不予置評
但是，幾乎沒花到什麼開發成本的新車，漲價毫不手軟，這是什麼意思??
至於(拖曳臂)，既然要用就拿出技術來，否則就不要用
有多少買altis的車主在購入前仔細研究什麼是拖曳臂
包括小弟本人也是後來透過網路才知道什麼是拖曳臂，我到表弟家還特地趴在地上研究了一番，雖然還是看不太懂
拖曳臂懸吊系統
搞不懂為啥toyota堅持使用拖曳臂，然後再配備TRC和VSC，藉此顯示誠意並提高車價
TRC和VSC很重要，但是，我想操控本質有弱點不改進，比加裝TRC和VSC還要來的不妥吧!!
更何況加裝TRC和VSC的成本也不是toyota自行吸收，是眾消費者自己花錢買來的
好吧!!也許車廠有他自己的考量，我只是門外漢
看看國外的toyota，賣的不錯，靠得是合理的車價和安全配備
台灣toyota呢??有的只是和動力、安全配備不相對稱的車價
若是新altis只改外型沿用舊動力，漲個3~5萬，我想也不會引來這麼多人撻伐
消費者不是笨蛋，別老是靠著品牌就想呼攏別人一輩子
單操控性能與前一代應該沒有太大改變，依舊是不擅操駕的設定，比較適合當路隊長之流
在南二高往楓港的路上，正好可針對Corolla Altis的高速行駛作體驗，頗有年歲的1.8升VVTi引擎仍非常盡責，雖然只有132hp/6000rpm、17.3kgm/4200rpm的功率輸出，但仍能在車少的南二高上以時速120km/h進行巡航；而加寬的前後輪軸距有利於高速穩定性的提升，EPS電動輔助方向盤也會變得比較重手，不過在這樣的時速下仍感覺輕飄飄，路感似乎稍偏模糊些，為了安全起見，我還是以110km/h的速度行駛。
縱使輪胎尺寸增為205/55R16，懸吊阻尼係數也重新設定，但處理坑洞時車身依然彈跳，且刻意營造的硬派阻尼，反而讓臀部感覺有點麻麻的。
轉向精準是一大進步，高速過彎的穩定性提升也是，但慣有的車尾偏移依舊存在，車身側傾仍嚴重，基於安全理由，在山路上我只能以觀光客的心態行駛，這時讓我心中起了個疑問，強調個性化的Z版要如何和MAZDA3相抗衡？
新Corolla Altis比起前一代有著非常明顯的進步，但乘坐空間卻沒有改善，倒是多了不少置物空間，而內裝塑感重可能是因降低成本所致，不過真要談到操控，或許我的心臟不夠大、不夠強，無法體驗那種「瀕臨」危險的千鈞一髮，但真要我以這種心態去試新Corolla Altis，我想還是選擇當路隊長比較妥當。
感覺就彈簧和減震筒有跟改～還有輪距有改前1519後1522
9代事前寬後窄換成前窄後寬尾巴因該會比較安分點吧XD
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=48392&page=1
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