markcupcup wrote:
人帥真好車讚，拍照...(恕刪)
感謝mark兄!
三歲就很帥 wrote:
哈哈!在幾年前油電...(恕刪)
嗯嗯, 實際上是開油電車跑市區都會覺得前車很龜
因為油電車低速是吃電在跑, 但是大家都知道要踩到引擎發動才會省油, 大量用純電行駛反而耗油
結果踩到引擎發動時的動力絕對可以追上很多市區龜車, 這時就不得不收油用純電跟車, 油電車主就會一直在車內抱怨前車怎麼開這麼慢, 害我沒辦法讓引擎發動, 這樣下去電馬上就用完了...
因此有開過油電車的人就會知道, 油電車在市區一點都沒辦法龜速
在市區龜速的油電車一定是不會開油電車的人在開的
也因為這樣, 我反而覺得小排氣量的油電車開市區會比較適合, 電力比較不用拖太重的車身, 比較適合台灣這麼多龜速駕駛的行車環境, 像Camry等等2.5L以上的油電車真的不適合跟前車在那邊慢慢耗
csimduke0804 wrote:
油電車很不錯
可是在台灣油電車愈多
路上就愈塞
唉
一定有人知道我說什麼...(恕刪)
你這種言論,充其量只是在網路上,用來酸油電車的言語
事實上 我在路上遇到的油電車 10 台有 9 台跟本不慢
我遇過 BMW 2 系 慢到跟龜一樣 , 您怎說 ?
PRIUS 這顆 1.8 的引擎 我跟朋友的 2.0 舊馬三 試過 0-120
從頭到尾 POWER MODE 馬三 2.0 一樣也只是咬在車尾
11 秒的車 就大眾車 你硬要要說油電多慢 我聽起來只是鬼扯蛋 ..
早期 P3 還沒封印馬達輸出時 , POWER 開下去 那個幾秒的貼背感
開過的決對會說 感覺比 普通 2.0 NA 還快
要怪就怪 很多對油電不懂的人 ,用 EV 大放電 , 不然就是不等熱車完再開 , 造成 EV 全速
有搞掛變瀕器的案例 , 導至豐田召回把 POWER MODE 的 EV 功率限制
造成貼背感不見了 ...
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