ant16 wrote:
油電板意義不大,起步稍微大繳一點,滿格電力剩兩格
您還沒踩出ICE吧？
起步時，請記得深踩出ICE讓引擎運作，會更有力、更不耗電且能保護電池。
但如果還在暖車(就是啟動後ICE自動做動還未結束)，請先盡可能等暖車結束再出發。
因為這時候深踩，還是只會以EV行駛，是最耗電的時間。
另外除非是暖車時就直接上，不然不太會滿格一下子變2格。
如果常常發生，請注意一下電池的狀況。
Max168 wrote:
我說的是四驅油電喔！有人知道他的運作原理？另一顆電動馬達(後輪)何時會運作？是時時運作，還是要切換？會回充電瓶嗎？越野性能如何？安全性是否有提升？如果有提升安全性，何時會介入運作？有任何按鍵可以切換四驅或二驅嗎？
這些和泰的業務都說不出來！
如果安全性有大幅提升，越野性又好，那多花那十來萬就值得了啊！
我也在等真相啊！
這兩顆據傳跟4代Prius 4WD類似(Prius4代的E4WD，據傳就是來自RAV4 Hybrid 4WD)。
如果是真的，那主要是增加加速性(與電池煞車)使用，而且應該也算是MG2多顆並聯架構。
也就是說1.安全性會有提昇(減少煞車距離) 2.會回充大電池，並會在一般行駛時斷路，避免造成額外阻力 3.同2.主要僅有加速時運作
按鍵/4WD開關不確定，但照已知的運作方式來看，有可能是沒有的。
越野的話...請不要期待(笑)。
但可以當成EV加速/減速比較快的道路用車。
以上為亂猜，請以實際車款功能為準。
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