lyi33tw wrote:
大家很喜歡看數據，...(恕刪)
這就是一般沒在看數據的人對於討論加速數據的誤解了
加速數據是代表這台車加速能力的最大值，正確解讀的話幾乎可以直接反應正常行駛的動力需求
除非車輛有油門訊號的限制(像是Eco模式)，不過試車都馬轉到Sport模式
都是最大化油門訊號，那也不會有問題
何謂正確解讀?
加速數據除了0-100km/h秒數(A)外，還有0-400m秒數(B)/通過末速度(C)，50-80km/h(D)、80-110km/h(E)等
更高性能要求的100-150km/h、100-200km/h、200-300km/h等就不討論了，正常路況用不到
而對一般人來說比較重要的數據反而是C/D/E三項
C、E可以忠實反應高速公路的油門回饋，D則是反應非高速公路的超車反應
跟自己的車子一比較就知道這台車的水準在哪裡(現在自己接個OBD II也能測)
目前RAV4 Hybrid的測試數據只有ABC三種(台灣有測試)，DE兩個數據要等國外媒體測試才知道
台灣媒體不太測這個，畢竟場地限制比較大
0-100km/h大約8.8秒(地面濕)，
大致上比目前市面上同級2.0T SUV略慢1秒，也比2.0d SUV快一秒；
0-400m末速度141.83km/h(地面濕)，
大致比目前市面上同級2.0T SUV略低3km/h，比2.0d SUV快5km/h以上；
基本上這個結果是豐田原廠一開始就設定的目標:接近2.0t的動力&接近2.0d的油耗
反正一般人要的也是動力跟油耗而已
lyi33tw wrote:
感謝大大分享。長知...(恕刪)
的確是心臟和右腳決定呀
K8原廠有VTEC的性能水準大約是0-100km/h 10~10.5秒，0-400m末速度約130km/h
大約是目前1.8L 房車+傳統AT的數據，慢於裝CVT or 雙離合器(不過這沒有1.8L的車)
沒有VTEC的大概0-100km/h慢一秒、末速度慢5km/h
沒滿載or上5%以上坡度都不會覺得這個性能數據有什麼問題
其實性能數據只是一把評斷自己車跟別人車的尺
知己知彼，玩起來才有趣
以本文RAV4 Hybrid來說，以0-400m末速度來看起步不算快
代表中段 & 過百之後要緊咬2.0t SUV不是問題，但是比紅綠燈起步可能會被電
那就不要玩起步加速就好了(不過開SUV車的也很少當馬路小英雄)
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