1.中島拱橋那個P3經典設計拿掉了，回到類似2代的設計。
P3這特點還蠻有趣，但要找地方擺智慧手機等裝置來充電時會有點麻煩。
像P3副駕如果要幫兩個設備充電，其中之一還是10吋pad的話，問題還蠻大的。
視覺上這部份扣分，但實用上加分
2.P3有ECO/EV/Power mode按鈕，現在直接省略只剩Drive mode/EV兩個按鈕而已。
或許這表示日後可韌體升級，新增其他模式(跟Tesla類似)
3.油電與行駛資訊螢幕(上方)變彩色了。
這部份加分
然後油門深度計直接獨立，不再只有在某些顯示模式下才出現，這大加分。
4.HUD不知道進化成怎樣了?
(P3內建HUD有油門深度計、時速表。國外車型還有導航方向指示)
這內裝內容沒寫，但如果沒有大幅進化會讓人失望。
如果HUD能整合夜視紅外線功能進來，賣點
5.車門扶手似乎多了USB插座?
圖片不是很清楚，但很有可能。
6.加熱座椅看來還是有保留，但不確定有沒有新增通風功能，以及座椅調整的記憶功能。
初步看這些照片只能看到這樣。
很好奇Toyota在這裡面，到底比P3多裝了什麼新科技好料
尤其明顯有兩種外觀(一般版跟插電版???)，很好奇到底是什麼狀況。
還比2年前發表的NS4的未來先驅感還差,
Prius4的內裝設計如方向盤,中控台與扶手,
有NS4的概念,但比不上NS4的未來質感,
就乾脆推出NS4就好了唄,
至少中控台還是如iPad直接觸控,
跟Carplay作結合.
TOYOTA NS4
es4241 wrote:
為什麼討論越來越少...(恕刪)
請問那台汽油車可以平均一公升20公里的？
即使是神A，油耗也沒那麼漂亮，
如果要提寶獅的汽油車，其實寶獅的車子跟prius差不多貴，
說到省油性，還是prius比較好
如果以神A來講，油耗大概平均14
Prius技術好的油耗大概28
以你所說的10年25萬，一年兩萬五的里程。
神A一年需要1785公升的油，油價未來十年我認為看漲不看跌
估28應該合理。
換句話說一年的油價要50000元
Prius的油耗是神A的一半，
所以油價25000元
十年來看就是250,000，
這還是開十年，如果車子開15年，價差更大，
而且這只是理論的數據，基本上汽油車只會越開越耗油，
十年後不一定能維持14的數字
但prius越開越省油，甚至跑到33的，板上比比皆是。
這樣落差就更大了，
以牌價來講，兩者剛好相差25萬。
雖然prius價格貴，但日後會省回來，
那價格而言就站立在同一個基準點了。
可是再看回來，一個進口車、一個國產車。
鋼性、安全、氣囊、科技，都不在一個檔次。
十年內電池壞掉了再換一顆，都還划算
所以prius沒市場嗎？
我想不一定，
但不知道為什麼，台灣賣很差很差，這是事實。
這一年來說，月平均數不到30台，真是超級慘烈的成績
和泰有沒有要振興這款車，就要看和泰在價格上的誠意了
es4241 wrote:
為什麼討論越來越少...(恕刪)
motolove wrote:
但內裝實在還無法接受
PriusChat上的國外網友，也有人對P4內裝照不滿意。
那個突兀白色配色很有亂入感....
我是覺得P4儀表板更動幅度不大，主要是P3風格的整理並融入部份P2的風格。
但結果是油電論壇那邊一面倒負評
。(還有人說P3二手車要漲價了
....)PS: NS4不太可能近期直接上市。
原因是Toyota當年灌了太多遠超過目前技術能力的東西進來NS4，結果就是這台概念車現在還無法生產，除非砍掉很多的特點亮點...
比如說功率大到可幫大電池充電的車頂透明太陽能光電版就是一個。
(雖然現在的確有透明的太陽能光電板，但轉換率很難看。根本無法像NS4概念影片中，做到有效率的邊行駛邊充電。)
不過NS4裡面很多新的主動安全系統，倒是有可能出現在近期的車款中。
onlyassohle wrote:
和泰有沒有要振興這款車，就要看和泰在價格上的誠意了
感覺上不太可能。
看和泰的sales就知道，和泰銷售主力並沒有放在Prius上。
只有特別指明，sales才會對Prius做介紹，甚至還會有機會就插針要把客戶轉看國產Camry、Altis、Vios那些。
大膽猜測，賣出Prius給sales的業績獎金應該是不多，那sales自然不會用力推。
而且說真的，油電盲目前還不少。
就連和泰自己的sales，都可能會告知客戶錯誤的Hybrid知識，其他就更不用說了。
加上相對和泰國產Toyota車系偏高的售價，銷量難以提昇自然是沒有意外。
我自己那台2010年式Prius開出去，就不知道被人問過幾次「這台Toyota怎麼從來沒看過？」「這是新車嗎？」...等之類的問題
不過這樣也好，隨便亂停失竊率也不高
要是市佔太高，搞得像日本那樣Prius失竊率居高不下，那也很頭痛
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