iso5408 wrote:
請教各位前輩 目前...(恕刪)
onlyassohle wrote:
第一，引擎有高山症，但馬達沒有高山症，所以就算是prius c的這種小車，
上武陵不會比其他車子差，
第二，請不要小看油能電能雙出力，以camry來講，他0-100是八秒多…
比市面上很多車都還要快了，台北橋算什麼…
你說的第一點很好笑，馬達的電還是要靠引擎發電得來，油電車引擎應該也會有高山症問題，多少而已。而且爬坡的時候不可能純靠電動馬達，很可能是兩個一起用上，這時候電池很快就沒電了，最後只靠汽油引擎，還是一樣結果。
camry 用 2.5L 汽油引擎，prius 本來 1.5 後來改 1.8，我認為是 toyota 知道 CC 數太小不夠實用所以改大。電池沒電的油電車，就是一台汽油引擎車而已，爬不上去是誇飾法，應該是只能靠汽油引擎慢慢爬上去。很多人都說爬得上去啊！廢話，你沒電的時候爬上去的速度，或是減速後再加速的速度夠快嗎(這裡不要只拿 camry hybrid 或是 lexus xxxh 來講)？同樣爬三義上坡，100km/h 是爬，70km/h 也是爬啊！
.你說的第一點很好笑，馬達的電還是要靠引擎發電得來，油電車引擎應該也會有高山症問題，多少而已。而且爬坡的時候不可能純靠電動馬達，很可能是兩個一起用上，這時候電池很快就沒電了，最後只靠汽油引擎，還是一樣結果。.(恕刪)
我想你一定沒有油電車！
我的Prius3算家中排量最小的油電車，爬陡坡時如果電量非常低，那麼引擎會處於高量運轉狀態，同時供給前輪動力並且儲備電能，因為我們爬坡很少同時需要油電同時輸出最大動力。當遇到爬坡的險陡坡我有希望提速時才會同時噴電與噴油、一過險陡坡又繼續由引擎爬坡並預先儲存電能，以前面有人提到的中和烘爐地由山下爬上山反而呈現電池滿格狀態。下山更不用說從啟動到下山一滴油都沒燒，所以他節能是因為利用阿金森循環最有效率的運轉區間提供前輪動力並將多餘動能儲存於電池中。單算爬坡路段他的效率沒有比柴油或渦輪好、但加上下坡段不燒油還儲存下坡動能以及儲存的動能用於平路，整體節能效果就非常出色。
知之為知之，不知為不知，是知也。老師都有教。
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