百分之九十行車電腦電容爆漿了,我去年也是這問題,抓超久才抓到問題,原廠報價一顆電腦三萬塊,外面修報價六千以上,我自己修大概一千左右(電容+銲錫+銲槍+哩哩叩叩),想自己修的話請google一下就有exsior的行車電腦電容爆漿維修說明~~
qaz200513 wrote:謝謝大大的建議 EGR...(恕刪) 控制egr的管線最好還是不要對調,我不是專業的無法預期後果至於電腦留待最後吧,不知你還有那些已試過未提到的?汽油濾芯換過嗎?汽油壓力量過嗎?這年紀的車含氧感知器多少也老化了,留意一下驗車時的co hc值多少也反應噴油濃度是否受影響如果有儀器的話可以從診斷盒接線量o2波形是否正常
tiger3456 wrote:控制egr的管線最好...(恕刪) 汽油濾芯汽油壓力在極加速就可以測出來了在前面我有提過有去修車場查過,有診斷儀器查過可以看O2濃稀EGR沒關會使轉速降低嗎?就是沒有儀器可以驗出CO CO2 HC NOX
qaz200513 wrote:汽油濾芯汽油壓力在...(恕刪) 汽油壓力光看加速時的表現只能說泵浦正常,但怠速時壓力調節閥也要留意,畢竟它是根據真空值大小來調壓,掛個壓力表按手冊檢驗會比較嚴謹一點至於CO HC的檢驗,老車每半年的驗車很快就遇到了,到時再請驗車廠把數據印出來EGR沒關會讓部分廢氣吸入再燃燒,會比較沒力所以大部分的車子設計上在冷車時溫度5X度以下或低轉速 高轉速都會刻意關掉EGR
tiger3456 wrote:汽油壓力光看加速時的...(恕刪) 這部車EGR機械式的,EGR沒關會讓部分廢氣吸入再燃燒,會不會是o2送信號給電腦(改變噴油跟點火時間)降低轉速?壓力調節閥,點火系統正常瞬間油門踩到底,看轉速反應的速度,就知道了壓力不足或偏低 轉速反應會比較慢降低或熄火先這樣奇它的等驗車完再處理
qaz200513 wrote:這部車EGR機械式...(恕刪) O2會送信號給電腦,噴油濃度會根據信號大小而修正有時訊號不良時在怠速會噴油過濃,反而點火不良造成轉速下降但這部分你說過車廠用儀器量過,還會懷疑這裡嗎?