camry2.0和hybrid平圴油耗每公升只差1公里(UCAR)..... (第3頁)

meridian
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21樓

2015-04-29 0:36

sunlight_huang wrote:

所以大部份是岐管噴油! 跟前代 1AZ 一樣嘛!
奇特的是增加壓縮比的 6AR 在 4000rpm 的扭力竟沒比舊引擎優異!
或許是 86x86 缸徑非採長行程的極限宿命吧!

歧管噴油有什麼問題嗎?
VW EA888不也是低轉速歧管噴油? 因為這個轉速用歧管比用缸內有效率, 不需要用歧管形狀做空氣擾動, 用歧管噴射就可以強化油氣混合
缸內只用在怠速跟中高轉速

而且歧管噴射還有附帶清潔進汽門的好處
新世代引擎為了降低pump loss與減少NOx排放, 高流量EGR基本是必備的元件, 燃燒過的廢氣送回歧管重新注入汽缸, 久而久之就在進汽門背面產生一層積碳, 純缸內直噴對汽門積碳毫無辦法, 而歧管噴射至少還有自清作用

另外就是6AR增加的壓縮比並不是"全時"的, 低轉速低負載是阿金森循環, 高轉速高負載才是奧圖循環
阿金森循環的壓縮比本就高(其實應該說是膨脹比), 扭力本就低
多少轉以上才會切換到奧圖循環原廠沒有公佈, 但若我來設計的話, 大概只會留最後5000~6500RPM這段是奧圖循環吧, 其它全部都是阿金森循環, 畢竟壓縮比很高, 若不像Skyactiv那樣有4-2-1排氣頭段, 奧圖循環在低轉速高壓縮比很容易爆震

asoma

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22樓

2015-04-29 3:44

meridian wrote:
歧管噴油有什麼問題...(恕刪)

基於現在各家都會出油電車

之後可能改說嘴(攻擊-大誤)

這台http://news.u-car.com.tw/26022.html

yenlung1977

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23樓

2015-04-29 5:29

22km/L 路過..........

甚麼, 你不知道Prius有人開出一公升95不足10km?

那是非常困難的特技

沒練過還看不到這個數字

cajole145

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24樓

2015-04-29 8:31

U-CAR 本來就沒那麼專業!
正常行駛要開到12KM/L 超難!
應該要問問本身是油電車車主的GO車誌嘉偉
雖說他的是ES300H 不過引擎變速箱與CAMRY Hybrid相同

ariete

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25樓

2015-04-29 9:17

sunlight_huang wrote:
所以大部份是岐管...(恕刪)

低轉速扭力調小已經是現階段的省油哲學了
靠著多檔位變速箱(or CVT)就可以克服扭力較小的問題
就好比一堆渦輪車標榜1500-4XXXrpm都可以輸出最大扭力
實際上馬力機一拉，扭力曲線也不是平坦的
低轉速的輸出扭力也是被供油電腦拉低來省油

回到主題，難道沒人發現這兩台不是同時同地測試嗎......用的是同一塊試車牌耶(試1031)
有沒有繞同樣的路線都不知道了

明明UCAR自己就有國道五號定速測試了，不曉得在搞屁

IWAI

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樓主

2015-04-29 10:18

話說我的FOCUS1.8 4AT(4SRS+ESP,車重1350KG)平均油耗也差不多在11公里左右 sorry

純高速..油耗15公里/1公升

marukoliang

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27樓

2015-04-29 10:42

盡力的過 wrote:
不會開hybrid的人測試的吧

+1

lukepeng

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28樓

2015-04-29 11:10

yenlung1977 wrote:
22km/L 路過..........
甚麼, 你不知道Prius有人開出一公升95不足10km?
那是非常困難的特技
沒練過還看不到這個數字

您是說某位腰力很好的人...住台中....??

我開Prius再怎麼亂踩...最爛也只能到 5.2L/100km
慢一點開就到 4.7L/100km
認真一點開 4.3L/100km
可是另一個神人境界的 2.X L/100km 我是作夢也夢不到的

sunlight_huang

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29樓

2015-04-29 12:15

meridian wrote:
...另外就是6AR增加的壓縮比並不是"全時"的, 低轉速低負載是阿金森循環, 高轉速高負載才是奧圖循環
阿金森循環的壓縮比本就高(其實應該說是膨脹比), 扭力本就低
多少轉以上才會切換到奧圖循環原廠沒有公佈, 但若我來設計的話, 大概只會留最後5000~6500RPM這段是奧圖循環吧...(恕刪)

哈哈...那是真的阿特金森循環嗎? 跟著廠商的文宣起舞吧~
就如大金空調日本第一廣告來掩蓋壓縮機非來自日本一樣!
曲軸一圈完成吸壓爆排 ...阿特金森...
maZda Skyactiv 就不須搞得那般複雜，且不會有進氣閥積碳風險!
豐田搞雙模式噴射是無法解在速霸陸引擎上了 D4S 低轉怠速產聲不明噪音問題!
雙模式噴射這麼好? 那 2.5 同樣也是四缸怎麼沒同步引進，台灣停產，但廣州汽車依然組裝供應中，難道是要在下次大改款上陣!

yenlung1977

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30樓

2015-04-29 12:23

lukepeng wrote:
您是說某位腰力很好...(恕刪)

阿, 就隊長
那個沒有極限的隊長... XD

豐田油電是一部教人如何開車的好系統 :)