jc Lee wrote:
所以約漲兩萬! 而非11萬! 這樣您是否舒坦一點!...(恕刪)
哈哈，謝謝您的提醒，心中果真舒坦不少！
原本的那台 V 給家人開，另外再購置尊爵版！這台車的好開，真的要開過的人才知道啊！
bestalfred wrote:
大哥你太低調了
您應...(恕刪)
是喔！哈哈！會買這個車的應該都蠻低調的吧！
您連01 的ID 都低調, little K????
一點都不little 呀!
回歸正題,
現在七代或7.5代的camry "Hybrid" 跟六代或五代 camry比,
懸吊 Q很多很多, 紙上鍵盤手不會了解, 不比我的Lexus IS250軟多少, 已經不像在開船了.
我的camry HV 在買之前, 是開teana 2.3, teana 是用法國雷諾的底盤, 已經比傳統日系車Q一點.
後來換了Camry HV, 發覺比teana 更Q, 雖不像IS250這麼硬朗, 但雖不中亦不遠矣!
真的是好車一部.
我有點不喜歡我的V版的中控台, 尤其那兩個很大的空調的大旋鈕(我喜歡按鍵式),及很奇怪的尺寸及質感很不好的5.9"小螢幕,那個塑膠感覺是用很低階的compound 去射出成型的.
不知能否換成現在尊爵版的中控台??真的有點想換中控台!
在開七代 V 之前一台車是 Ford Mondeo TDCi，也開了三年；本來會擔心 V 開起來太軟，但是後來一點都沒後悔；我沒實際開過六代的車子，但是第五代的車子我真是不敢恭維！
關於那個新的中控台，老實說我比較喜歡 V 的設計哩！我最喜歡的剛好就是溫度的旋轉鈕，眼睛都不用看、直接手過去就可以調整 (因為這台車不只是我在開)，後來尊爵換成像 Lexus 按鈕式的我反而覺得不 OK ，比較不好用。
其實我對新的儀表板也有意見，功率表跟時速表的背景太花 (可能原廠想營造科技感吧)；另外取消了平均油耗表改為水溫表，我很喜歡本來在平均油耗表右側那一排顯示瞬間油耗的 LED，非常清楚易讀，結果換了一個沒用的水溫表？
石梯有夢 wrote:
自油電車推出後，與汽油車的比較就一直沒停過
我心理就一直覺得，油電車真的比較環保嗎
終於，有網友提供了一個國外研究的網頁（真實性我不知，請自行判斷）
http://www.greencarcongress.com/2011/06/lowcvp-20110608.html
網站中以15萬公里的使用量來作基準
油電車在整個生命週期中，只比汽油車節省約12.5%的碳排量
所以請記得，一年開一萬公里的駕駛，你買油電車
是身份的表徵
但不是愛地球的表現喔
要愛地球，請多多利用大眾運輸工具或租車代替，感謝您
四年前也許是12.5%的差異，但是到了今天，Prius跟你的Focus 6W比，碳排量是89:146，減排39%，何況Prius是Midsize，6W是Compact， 馬力為136:125，四年來科技的進步實在是神速啊。
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石梯有夢 wrote:
哈哈，不必轉移焦點喔
網站資料是你提供的喔，而且汽油車百百款
再來，不要故意忽略油電車在生產及後端處理的碳排放喔
至少台灣目前沒有處理這顆鋰電池的工廠，必需送到半個地球外的比利時
這段的碳排放又如何計算?
因為是你提供的資料，所以再貼一遍
http://www.greencarcongress.com/2011/06/lowcvp-20110608.html
油電車也很多款，我找輛馬力更大的Midsize去比你的Compact，已經很客氣了。誰跟你說油電車是用鋰電池？既然有質疑就拿報導或數據出來吧，如果硬要扯空泛的問題和錯誤資訊，一直跳針搞精神勝利，那自己去玩沙吧。
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