adarque wrote:
不然會如何?...(恕刪)
由於5w-50在低溫時黏滯性較高，因此引擎溫度較低時潤滑效果會較差，冷車時溫和操駕對引擎會比較好。但等到引擎溫度上來之後就沒問題了，可以放心正常使用。我的車子都用5w-50，也都有注意這點，現在越開越順。
1.如果是常跑高速公路，引擎負荷較小，引擎室溫度不會太高，這時候的機油潤滑表現就比較穩定。
2.如果是常走一般道路，時常停停走走，又愛拉轉速的話，引擎負荷較大，引擎室溫度較高，機油潤滑度會因為溫度較高而過於稀薄，就不容易附著在引擎室的內壁上，引擎沒有得到好的潤滑作用，雖然這時候會感覺油門很好催、很順，但是長久下來，引擎是會很傷的，會將引擎細部分解的人才會知道，靠腳踩油門是不會知道引擎的受損情況的。而且常走這樣的路況，也不適合一萬公里換一次機油，因為引擎高溫會加速機油油品的變質，至於什麼時候該換...沒人說得準...，因為每個人情況都不同，請自行斟酌。
〈W〉前的 5 10 15 20 是〈冷起動指數~或先天環境因素〉理論上；越冷的國度用越稀〈前指數越小〉 金屬才能快速得到機油的潤滑包覆與保護
〈W〉後的 15 20 30 40 50 60 (熱保護指數～或後天物理因素) 理論上；常拉極高轉速的車用越濃 〈後指數越大〉這是單指全合成機油
〈理論上〉礦物油 15w50 20w50 想像成粗鹽 就未精製的基礎油 第三世界的車 也是爽爽用爽爽開啦
老車 吃機油的車 用礦物油 它的金屬接面間隙大；用 5Wxx 10Wxx 15Wxx 的全合成機油 太浪費了；用15W50&20w50 的礦物油就可以啦 也可以買後指數大的便宜合成油與所謂的半合成油當安慰劑
險路勿近 wrote:
很多人都說要照原廠手...(恕刪)
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