最近網路都狂推氣囊,忽然讓我想到了另外一個問題,像在國外,尤其是美國,有很多研究機構,不論是官方還是民間,都有一些數據來佐証一台車沒有前氣囊的事故傷亡率、沒有側氣囊的事故傷亡率、沒有側氣簾的事故傷亡率,但在台灣似乎都沒有這方面的數據?尤其最近東森新聞有做個專題,統計出來民國86年以前沒有實施機車戴安全帽的死亡人數,跟實施以後的死亡人數,雖然我不大同意東森的統計方式,但好歹是個數字,但卻很少看到有人公佈出來,有氣囊的車跟沒氣囊的車的事故傷亡率,如果這兩者有很大差異的話,應該會更趨使消費者去購買有氣囊的車才對。
king97878 wrote:二:順便查一下....CRV3有在非洲上巿否?沒有VSA、氣囊2顆..... 旗艦款 2.2LTSA + TSA + 6 AIRBAGS售價 呵呵台幣150萬BMW 320i135萬
tdk001 wrote:旗艦款 2.2LTS...(恕刪) .....應為VSA + TSA + 6 AIRBAGS......啥!一:非洲真的有VSA.....也真的有6氣囊!二:台灣、泰國....亞洲大洋洲區則沒有VSA.....也沒有6氣囊(香港、大陸、澳洲.....不在這一區!)感謝tdk001兄這麼有國際觀的有用資訊!PS:一:那麼2.2是否為柴油引擎?二:BMW3系列....好像很久以前就是在南非生產,在南非應屬非洲國產車!賣130萬很正常!PS:還有CAMRY2.4的問題還沒得到解答!可否再為大家提供"具國際觀的有用資訊"!勞煩您了!
剛好手頭有大陸廣州豐田型錄:頂級 240V Navi → 2AZ-FE DOHC/VVT-i前雙安 + 側雙安 + 側氣簾 = 6 SRS不過其他車型 (200E / 200G / 240G / 240G Navi) 就只有雙安
我記得沒錯的話中國之前被外國測試汽車安全,結果不合格外安全性低的嚇人結果聽廣播說要雪恥,要在中國大陸上賣車都要通過撞擊測試= =好吧我作夢的時候常常夢到,T牌戰略車在東南亞是計程車,在台灣賣的叫好又叫座醒來之後一切才知道是在作夢,還以為何時台灣變成東南亞了說到這有個疑問,為什台灣要賣Camry 而不賣Mark X(←該車款中國有在賣)注:Mark X 2.5 V6引擎 6速自排,後輪傳動,6顆氣囊,可選購自動路邊停車,ETC內藏.............等,重點是與camry 2.4在日本的價位一樣為什感覺像是在介紹is250
sammy98 wrote:說到這有個疑問,為什台灣要賣Camry 而不賣Mark X(←該車款中國有在賣)...(恕刪) 找機會去中國實際坐坐Reiz你就知道了...Reiz比起Camry就是偏向跑車屬性許多,FR的設定(所以後座地板中央隆得很高),低斜的造型,車室空間不論長寬高(真的很低...)都不如Camry,2.5L的動力設定在台灣賦稅制度下更是票房毒藥,怎麼看都不會比Camry賣得好,那麼,為什麼要選Reiz?
如果 車賣不好 , 車商才可能 加氣囊 吧除非網友大家發起力量 .. 一人一封信 , 先別買 camry 2.4讓該車賣不好逼車商肯推出 6~7 氣囊再買不過 不可能,FORTIS 都七氣囊 但賣得好嗎 ?其實TOYOTA 應該 提供CAMRY 可以讓人選配氣囊至少可以讓願意花錢 USER 自己決定加幾顆 氣囊
sammy98 wrote:為什台灣要賣Camry 而不賣Mark X 這很簡單二部車屬性和定位完全不同除了kaoSC大說的以外有多少人聽過MARK X的前身---MARK II??我想應該很少吧與其花時間重新建立形象倒不如直接生產知名度高的CAMRY