期待新引擎+新變速箱能夠讓油耗進步許多應該也不少像我這種一年開不到1萬公里平常幾乎就只有市區上下班代步用跟家人活動範圍也都在大台北區內一年大概只有必要狀況才會上國道跑長途去外縣市算這20萬的價差,與油電車的價差我大概要開20年才開的回來之前七代入門就是因為沒有循跡所以沒興趣,要買就要直接買到油電入門款但現在假設有價差達20萬的入門汽油款就有搭循跡,我覺得很有競爭力一切就等3月官方報價出來
2.0果真推缸內直噴新引擎+6速手自排的話,個人認為2.0會變成Camry的銷售主力,現行的2.0搭配Camry實在太弱了點,外加嚇死人的油耗,即使如此2.0也一直佔Camry大約4成的銷售量,3.0等級的稅金對一般家庭來說似乎是一個隱形的障礙,其實我自己也是,之前一直沒有把Camry放入預計換車的口袋名單,現在要重新審視了.
19111010 wrote: 日本有corolla油電車吧? 日本的Corolla和其他國家(包含台灣)差很多簡單來說,日規Corolla是用以一次取代原本的Corolla和Belta(第二代Vios)的地位底盤不一樣,車體也整整小了一號
佔個位置先~我也在觀望中...如果真的像文中討論的,那我也要好好考慮換車了,可能會想换2.0頂級版..但若頂級版能壓在100內,然後又有6安+循跡防滑+自動剎車 就好了XD但好像不太可能...?????
grezzo wrote:2.0果真推缸內直噴新引擎+6速手自排的話,個人認為2.0會變成Camry的銷售主力,現行的2.0搭配Camry實在太弱了點,外加嚇死人的油耗...(恕刪) 有沒有人知道Toyota這個D-4S雙噴油嘴系統, 在低負荷低轉速(1500~2500rpm)時約有70%維持歧管噴射, 只有30%是缸內噴射, 而這種狀態又是90%以上的一般使用情況, 有沒有覺得自己其實不太需要缸內直噴哩?
meridian wrote:有沒有人知道Toyo...(恕刪) 機械部分沒有太深的研究,不過同樣2.0,馬力的提升是很明顯的了,但是更多消費者更關心的應該還是油耗部份,可以提升多少?如果真有顯著的提升,一定會大大刺激銷售量,這是毋庸置疑的.