ThomasLin wrote:
改成電子噴射，就是為...(恕刪)
改成電噴控制只是為了讓點火與噴油量還有一些會影響馬力的控制更精准而已
並不會不發生版主這樣的高山症
涵氧感知器的作用不在於計算進入引擎內部的空氣量
它主要目的是在偵測燃燒效應好不好
偵測燃燒完的廢氣中殘餘的氧氣有多少
就可以計算出下一次需要噴多少的油與空氣混合燃燒
達到乾淨一點的排放標準
汽油與空氣混合的比例是1:14.7這樣的比例點火爆炸引擎效率是最完美
會產生樓主這樣的問題
不外乎是空氣流量計計算出來的空氣量假設需要噴出10c.c的汽油混合燃燒
但是～這個空氣量裡面所含的氧氣有多少呢？
假設你是在海拔3200公尺的武嶺的山路上
那裡的空氣含氧量約是一海平面上的70%左右
這也就是這10c.c的汽油少了30%的氧可以達到完全燃燒
這時候排出去的廢氣會很臭因為ＮＯＸ的量增加
然後這時因為排氣管上的含氧感知氣知道這次燃燒的不完全
所以會調整下次燃燒的噴油量
週而復始的情況下不熄火也難～
改電噴一樣也是會熄火的～
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