油電車的PSD高速下的疑問~~ (第3頁)

jonathan18999
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21樓

2013-11-20 21:08

abcpanadol wrote:
你這個圖, 怎麼來的...(恕刪)

12/15樓已經說明了, 就是一般上班的路程, 使用OBD2 reader+Torque Pro+Track Recorder+HTC手機, 就可以從CH讀出各種預設的資料, 每秒取樣6~7次將資料儲存在檔案內, 再用excel劃出線圖方便解讀, 用心讀過資料就知道網路上不少油電的資訊並不一定完全正確, 再用心一點, 用這套去逆向工程破解Toyota Hybrid的各種參數也未嘗不可.

如果對這些軟體不熟悉, 不妨到youtube看一下.

lkk77

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22樓

2013-11-20 21:38

虛幻寶寶 wrote:
好專業，太深奧了，有沒有大大可以用淺顯易懂的方式解釋
為何1800cc 99p的引擎帶動將近1.5噸的Prius在高速行駛，隨便都有20KM/L以上甚至是25KM/L的出色油耗? 連一般1.5汽油小車都不太能達到感謝.....(恕刪)

Prius 用的是阿金森引擎最省油的轉速所以效率高且踩剎車時動力回收再利用

就如同你開車都不踩剎車且一路維持90公里時速當然就省油

ysc_kyy

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23樓

2013-11-20 21:57

虛幻寶寶 wrote:
為何1800cc 99p的引擎帶動將近1.5噸的Prius在高速行駛，隨便都有20KM/L以上甚至是25KM/L的出色油耗?

主要是配備Atkinson循環引擎的因素，即使高速都使用引擎動力也很省油，那為何一般汽油車不使用？因為低速扭力很差，沒有電動馬達的輔助很難起步，Atkinson引擎低速扭力很差的缺點，在豐田油電車上與電動馬達卻成了絕配。

chadhsieh

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24樓

2013-11-20 21:58

jonathan18999 wrote:
12/15樓已經說明...(恕刪)

好棒的工具

我只有陪伴了我 6 年的 Prius
Scangauge II 和十幾萬公里的駕駛經驗而已

還是你再想一下 mg1 mg2 都在當發電機
是否合理？
如果 mg1 mg2 都在發電？
那麼電跑到哪裡去？
HV battery 早就被充爆了
或許你的 CH 比較先進吧

我只能說你的圖 mg2 的 torque 是正確的
你把 mg1 的 torque 反過來看
(正轉距變成發電機，負轉距變成馬達)
就一切都合理了．

jonathan18999

jonathan18999
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25樓

2013-11-20 22:43

chadhsieh wrote:
你把 mg1 的 torque 反過來看
(正轉距變成發電機，負轉距變成馬達)
就一切都合理了．...(恕刪)

我手邊還有Bty Curr(充放電電流)和MG1/MG2扭力的線圖可以說明, MG1/MG2的負扭力和充電電流是成正相關的, 只要比對MG1/Mg2的扭力和充放電電流, 就很容易了解. 放了圖也沒幾個人認真看, 我就不花時間貼圖了.

此外, 市區行駛EV轉ICE時MG1會轉為正扭力, 這是MG1做為啟動馬達帶動引擎, 照大大的說法反而變成是發電機, 這又弄反了.

要弄懂這些參數的關係真的不能只看scangauge顯示的幾個"點", 沒有長期紀錄並繪成圖, 是很容易誤解的. 今天就到此為止就不抬槓了.

a937113

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26樓

2013-11-21 6:02

各位大大小弟也是購買2.5小C 回廠保養維修人員跟我說
開油電車競亮別大腳油們 = =!!!
心中滿是問號
買2.5的不就是要買來響售速度感的嗎怎麼?

cajole145

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27樓

2013-11-21 10:04

盡量不要大腳油門是因為要省油
如果真的要衝起來 CAMRY HYBRID 0-100 大約在八秒左右
不會輸給 IS300H跟GS300H這種2.5L+缸內直噴

a937113 wrote:
各位大大小弟也是...(恕刪)

PJWANG0323

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樓主

2013-11-21 14:51

小弟會有這個疑問是因為發現, CH的最佳油耗大約在時速60~70左右..
然後速度越快, 油耗就會變差, 大約每提高10km/h 油耗就會減少1Km/L.
但提高速度, 就外在環境來講, 應該就只有風阻變大, 怎麼會掉怎麼多...

若小弟的對PSD高速巡航的運轉方式推測是對的..
那就是說, 當ICE的轉速與MG2的轉速差越大時(越高速巡航),
就會有越多的功率, 會進入"力矩->MG2發電->電流導向MG1->MG1產生力矩->MG2發電"...這樣的循環..
而無形中自己就損耗掉了..
倘若有什麼方式, 可以改變這個問題~~
也許油耗又會進一步的提升~~~~

就J大測得的數據來看, PSD高速巡航的運作方式跟小弟想的不一樣..
只是小弟目前尚無法理解, 當MG1, MG2都當發電機(負力矩),
卻能夠達成變速, 這樣的力學運作方式.....
若有機會能看到PSD的模型, 也許就能更加了解~~

abcpanadol

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29樓

2013-11-21 15:03

jonathan18999 wrote:
12/15樓已經說明...(恕刪)

我已經知道你的問題點,

1. MG1負扭力, 可以幫助汽車前進,
2. 汽車不動時, MG1正扭力, 可以發動引擎

你的圖:
加油時, 引擎轉速增加, MG1負扭力隨著增加; (收油時相反)
MG1 與MG2是連動的, 所以MG1負扭力增加, MG2負扭力也會增加

kjhgfdsa1021

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30樓

2013-11-21 16:15

abcpanadol wrote:
我已經知道你的問題點...(恕刪)

基本上看MG1、MG2、ICE三者
在行星齒輪組上的位置關係
就知道會有甚麼結果