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大家猜看看這底盤是哪一台車吧~~~

拖曳臂並不差, 標誌206, 福斯Golf, 雷諾Clio, 本田Fit; CR-Z; Opel Corsa,

福斯Santana (Passat前身), 甚至B5 PASSAT後懸也是拖曳臂,福斯金龜車,都是拖曳臂,

Nissan BlueBird, 雷諾405也是拖曳臂~

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1263679


拖曳臂並不差, 很多鋼砲+小車使用,相比起來,很細又小支的麥花臣可能還更糟糕~

轉貼文章1.: http://www.taxi88.com/yanche-88.files/xth.htm

3 . 後 輪 拖 曳 臂 懸 掛 ﹝ Trailing-arm ﹞

後 輪 拖 曳 臂 設 計 , 完 全 是 為 了 增 加 車 內 乘 坐 空 間 為 考 慮 並 降 低 連 桿 的 複 雜 性 。 拖 曳 臂 懸 掛 系 統 ﹝ Trailing-Arm ﹞ 在 一 些 歐 洲 掀 背 車 上 可 見 到 拖 曳 臂 的 後 懸 掛 的 影 子 , 此 系 統 可 讓 後 車 廂 的 空 間 充 分 利 用 , 因 為 它 的 整 個 架 構 都 在 車 身 底 盤 下 部 。 結 構 上 並 沒 有 像 雙 A 臂 系 統 的 大 小 支 臂 組 合 , 而 是 使 用 一 粗 大 的 「 U 」 型 臂 橫 接 左 右 兩 後 輪 。 這 樣 的 設 計 雖 然 簡 單 , 但 製 造 過 程 簡 易 , 並 且 佔 用 空 間 小 , 生 產 成 本 也 較 低 , 缺 點 是 車 輪 與 地 面 接 觸 的 角 度 幾 何 變 化 沒 有 獨 立 懸 掛 來 的 好 , 也 就 是 輪 胎 抓 地 力 會 有 影 響 , 但 是 對 一 些 平 價 車 來 說 已 經 足 夠 使 用 , 如 德 國 福 士 ﹝ Volkswagen ﹞ Golf 、 法 國 雷 諾 ﹝ Renault ﹞ Clio 、 德 國 歐 普 ﹝ Opel ﹞ Corsa 等 , 後 輪 都 採 用 拖 曳 臂 懸 掛 系 統 。


轉貼文章2. : http://blog.sina.com.cn/s/blog_52450bf10100laxx.html

radeon9999 wrote:
拖曳臂並不差, 標誌...(恕刪)



同意你的觀點,拖曳臂不差。

但很細的拖曳臂,真的是有夠差的。
明明就不同等級的車

你還在那邊自圓其說?
toshiba530 wrote:
等級 Camry > Corona > Corolla
其實第一代Camry是為了取代Corona而出來的
不過取代不了干脆就將車體變大。
那時變成,Camry主攻美國,Corona主攻歐洲。
但那時在台灣Corolla 是進口
"感覺"比較高級
到最後Corona 定位不明
台灣toyota直接用Corolla 取代 Corona
Camry 直接變老大


我是不知道 corona 是否主打歐洲,但是在台灣,corona 跟 corolla 是並存的,並沒有 corolla 取代 corona 這回事,而 corolla 是進口,所以定位比較高級(價錢比較貴),corona 停產前一台大概接近五十萬吧,家裡有買一台,要不是被車廠說吃機油便宜賣掉(家人不懂車誤信車廠說法),我可能就會開 corona 而不是自己買 focus 了。

在台灣 corona 後繼車種是 Exsior(俗稱 A 秀),corolla 跟 corona(exsior)的產品線後來就併成 altis,然後 tercel(拖鞋)被 vios 取代。

簡單說在兩千年之前 toyota 在台灣有四個等級,如果 avalon 要拉進來那算五個,只是 avalon 買的人很少,然後兩千年之後變成三個等級:Camry、Altis、Vios。我說的兩千年不是很精確的年份數字,但就是差不多那段時間。
corona 比corolla高一級,你搞錯了。

altise 就是Corolla, 可是好像只有台灣這樣叫。

Altise 其實是一個等級的名稱,我這邊就有 Camry Altise.

完全不同的懸吊型式,各有各的特性與優缺點,用偷料來形容很不洽當。

bulibi wrote:
我是不知道 corona 是否主打歐洲,但是在台灣,corona 跟 corolla 是並存的,並沒有 corolla 取代 corona 這回事,而 corolla 是進口,所以定位比較高級(價錢比較貴),corona 停產前一台大概接近五十萬吧,家裡有買一台,要不是被車廠說吃機油便宜賣掉(家人不懂車誤信車廠說法),我可能就會開 corona 而不是自己買 focus 了。

在台灣 corona 後繼車種是 Exsior(俗稱 A 秀),corolla 跟 corona(exsior)的產品線後來就併成 altis,然後 tercel(拖鞋)被 vios 取代。

簡單說在兩千年之前 toyota 在台灣有四個等級,如果 avalon 要拉進來那算五個,只是 avalon 買的人很少,然後兩千年之後變成三個等級:Camry、Altis、Vios。我說的兩千年不是很精確的年份數字,但就是差不多那段時間。...(恕刪)


corona 停產前是PREMIO 1.6 一台六十萬有ABS+1 SRS,你一定是在外廠保養(被車廠說吃機油便宜賣掉(家人不懂車誤信車廠說法))

事情有這麼單純嗎???
toshiba530 wrote:
原來古早時代Toyota用料這麼好
現在都偷到剩一根薄薄的鋼片....(恕刪)
風調雨順 國泰民安
corolla跟corona是完全不同系列的車喔...有待修正

toshiba530 wrote:
沒錯 他就是CORONA (已修正車型)
是現在Altis的前前代
當時CORONA Corolla 基本上是同一等級的車...(恕刪)
corona和corolla是不同車系,它們原本就有各自的車系演變。想看得清楚點的話,去日本旅遊時順便去豐田博物館兜一圈吧。就算是corolla後來車格放大,它也不會變成corona車系。這就好比,BMW 3系列的車格幾代下來也是日益增大,但它仍然不是5系列一般。

不同車系的立足點和開發考量原就不同,兩者間的結構和配備差異,應該不適於直接進行比較吧。

直接拿現在的corolla和以前的corona相較,然後說以前的corona還優於現在的corolla,這種邏輯就好像:accord停止國產後,就拿civic直接和以前的accord相比、或者萬一mondeo停止國產,就逕行將focus和mondeo相較,然後說civic和focus及不上舊式accord或mondeo一般。
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