【集體評比】Toyota Altis (第3頁)

企鵝仙人

企鵝仙人
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21樓

2013-11-02 17:07

不知道大家有沒有發現
開車的不是同一個人耶

而且..他們入錐時的速度有一樣嗎??
何不各家的車都保持定速入彎，再來比時間呢??
簡單說就是用定速跑啦，比的是操控，又不是極速
Altis在車重上很佔優勢
只要敢開敢衝，贏面自然大!!

大呆群

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22樓

2013-11-02 17:13

litlin wrote:
反正這個板只能講TO...(恕刪)

笑話
台灣的媒體
有那幾家具有公信力的
還不是有奶便是娘
誰給的廣告多
文章就盡量隱惡揚善

人有夢想而偉大換車嘍~~~

meridian

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23樓

2013-11-02 17:17

MITGOOD wrote:
你會這樣說代表你對車根本不懂，照妳這樣說懸吊軟硬沒差，那f1都用軟的就好，又舒適，開開歐洲車，你會知道差異在哪的...

連F1都出來了, 嘴砲大師最喜歡講離自己很遙遠的東西, 來襯托自己好像很厲害一樣
然後後面又跳出個歐洲車, 請問F1跟歐洲車有什麼關係? 你搞的我好亂啊

何況歐洲車有多少品牌你知道嗎? 每一家的懸吊調校, 特性都一樣?
不然一句"歐洲車"要打死所有的操控特質, 這樣會不會太勉強了?
這就是不懂裝懂的最佳代表

aerospike

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24樓

2013-11-02 17:21

dancedancekimo wrote:
不知道大家有沒有發現
開車的不是同一個人耶
而且..他們入錐時的速度有一樣嗎??
何不各家的車都保持定速入彎，再來比時間呢??
簡單說就是用定速跑啦，比的是操控，又不是極速
Altis在車重上很佔優勢
只要敢開敢衝，贏面自然大!!

繞錐的意義，不就是要一次次試出可負荷的車速-.-
你固定車速是想比什麼，誰的軸距短嗎?XD
我是覺得抓平均有點奇怪，應該是要試完一輪後拿掉適應和調整的頭幾次數據。
既然要做成定量評價，實驗設計應該要嚴謹一點才對。

meridian

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25樓

2013-11-02 17:22

t101nw wrote:
這樣說有點道理但又有點不符合，雖不怕死但車本質不好，可能在第一個彎就翻車了，他還比個屁...

SUV才是真正有可能翻車的車子
沒看到Euro NCAP測SUV的ESP時還要加裝防翻車裝置嗎?
但是01有一大群SUV擁護者認為某些歐洲來的SUV過彎極限可以比日本房車還高許多, 這真的很可笑

fish_fish

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26樓

2013-11-02 17:29

Atlis 真的還OK

我開到 175 被開一張 12000 外加吊扣車牌 3 個月

會飄？會晃？還好吧？

samhjc

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27樓

2013-11-02 17:41

這結果不意外..

開過10代的Altis (10~11代底盤機乎一樣 ). 殺山路實際過彎極限比"感覺" 上多出許多.
T牌畢竟是大廠,看似沒營養的底盤設計,實際表現還有一定水準. 但因為原廠為迎合家庭用車客戶(他們真的抓對了市場), 所以彈簧真的都挑的超軟. 所以開起來,"感受" 上真的會過彎信心不足.

但實際把車推到極限,我發覺比三菱, Nissan的中/小型車(Tiida除外)極限更大,推頭狀況也比較不明顯.

話說回來,大家每天都在送豆腐嗎? 台灣用車環境還是好好開,才火氣不會這麼大