owyn wrote:
說得好...新仙草比...(恕刪)
看來新仙草極有機會將0~100逼近8杪台
TOYOTA 的車款還是 V6 的好開些，以目前在台灣所販售的 TOYOTA 車款，若真要選擇一款，應該只有 PRIUS 值得買了，唯一售價相對"較合理"。
mahan59liu wrote:
撕吼聲還蠻大的,...(恕刪)
哪個轉速沒扭力/馬力的,全部轉速都有扭力&馬力
馬力就是扭力*轉速=功率
差是差在扭力曲線告訴你這顆引擎主要工作轉速域
最大馬力才是這顆引擎的輸出性能指標
至於為什麼看馬力而非扭力...請參見前面說明,最大馬力本身就是扭力*轉速的結果了..
所以同樣車速下,一個檔位最大馬力,另一個檔位最大扭力
兩者都透過變速把引擎扭力轉為後輪扭力
這時絕對是最大馬力能產生的加速較強
至於為什麼實際上我們加速都用最大扭力非最大馬力?
因為檔位沒有很多...
最大馬力都會出現在最大扭力之後,換言之就是扭力已經下降了,轉速越提升降越多
所以檔位不多的狀況下,最大馬力加速完馬上就沒轉速可用...越拉轉速馬力越小
把轉速維持在最大扭力會有比較多轉速域可用
但是在cvt時代
假設先不管cvt的效率&能承受的輸出
加速過程全維持最大馬力轉速是有可能的
這時候會比全程維持最大扭力轉速要快多了
(請參照馬力/扭力曲線,找出最大扭力轉速的馬力輸出跟最大馬力輸出差距)
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